[实用新型]大功率车辆用超扁平液力变矩器

摘要

本实用新型涉及大功率车辆用超扁平液力变矩器，包括罩轮组件、涡轮组件、泵轮组件、导轮组件、扭转减震器以及单向离合器，涡轮外环由四段圆弧段组成，由循环圆外侧至循环圆内侧四段涡轮圆弧半径比为W1∶W2∶W3∶W4＝1∶2.08∶7.64∶1.68，泵轮外环由三段圆弧段组成，由循环圆外侧至循环圆内侧三段泵轮圆弧半径比为B1∶B2∶B3＝1∶2.89∶0.83，解决现有变矩器存在质量大、体积大、使用具有局限性的技术问题。本实用新型液力变矩器循环圆宽度比降为0.1875，循环圆宽度变为67.5mm，轴向尺寸减少，径向尺寸缩小，且传递效率提高，满足了现代卡车发展多挡自动变速箱所带来的空间限制问题。

主权项

一种大功率车辆用超扁平液力变矩器，包括罩轮组件、涡轮组件、泵轮组件、导轮组件、扭转减震器以及单向离合器，所述罩轮组件包括罩轮毂、一端与罩轮榖固定连接的罩轮壳；所述涡轮组件包括涡轮毂、涡轮体，所述涡轮体包括涡轮外环和多个涡轮叶片；所述涡轮叶片之间形成涡轮流道；所述泵轮组件包括泵轮毂、一端与泵轮毂固定连接的泵轮体；所述泵轮体包括泵轮外环和多个泵轮叶片；所述泵轮叶片之间形成泵轮流道；所述导轮组件包括导轮体和多个导轮叶片；所述导轮叶片之间形成导轮流道；所述扭转减震器的一端固定在涡轮毂上，所述扭转减震器的另一端通过花键与单向离合器连接，所述单向离合器的另一端通过花键与罩轮壳连接，其特征在于：液力变矩器循环圆直径D为360mm，所述涡轮外环由四段圆弧段组成，由循环圆外侧至循环圆内侧四段涡轮圆弧半径比为W1∶W2∶W3∶W4＝1∶2.08∶7.64∶1.68，所述泵轮外环由三段圆弧段组成，由循环圆外侧至循环圆内侧三段泵轮圆弧半径比为B1∶B2∶B3＝1∶2.89∶0.83，所述泵轮叶片数为31个，所述泵轮叶片的入口角度为90°，所述泵轮叶片的出口角度为75°；所述涡轮叶片数为9个，所述涡轮叶片的入口角度为30.009°，所述涡轮叶片的出口角度为141.5091°；所述导轮叶片数为11个，所述导轮叶片的入口角度为73.9919°，所述导轮叶片的出口角度为20.261°；所述泵轮流道的参数为：泵轮叶片入口端流道宽度50mm，泵轮出口端流道宽度30mm，泵轮叶片入口厚度2.2mm，泵轮叶片出口厚度2.2mm；所述涡轮流道的参数为：涡轮叶片入口端流道宽度25mm，涡轮叶片出口端流道宽度45mm，涡轮叶片的入口厚度2mm，涡轮叶片的出口厚度2mm；所述导轮流道的参数为：导轮叶片入口端流道宽度50mm，导轮叶片出口端流道宽度45mm，导轮叶片入口厚度8mm，导轮叶片出口厚度1.8mm。