[发明专利]一种水下发声器的液压驱动系统有效
申请号: | 201210594749.4 | 申请日: | 2012-12-31 |
公开(公告)号: | CN103067818A | 公开(公告)日: | 2013-04-24 |
发明(设计)人: | 李志远;柳占新;艾艳辉;宋昭海;官红;麻昔 | 申请(专利权)人: | 中国船舶重工集团公司第七一〇研究所 |
主分类号: | H04R1/44 | 分类号: | H04R1/44 |
代理公司: | 北京理工大学专利中心 11120 | 代理人: | 高燕燕;付雷杰 |
地址: | 443003 *** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | 本发明公开一种水下发声器的液压驱动系统,该系统采用高压液压油作为动力源,控制两个以上独立的油缸作为振动输出,每个油缸对应一个发声器的声辐射元件,从而实现多个输出。同时每个油缸采用两个高速电磁阀控制,实现流量的连接控制,且高速电磁阀响应速度快,解决了传统液压系统响应较慢,无法适应高频驱动的问题。高速电磁阀响应速度快、可靠性高、结构简单、体积小、故障率低、对液压油的清洁度要求不高,并且阀上的压降较大,不会在双驱动模式下出现干涉问题。本发明的液压驱动系统能够敲击膜板辐射高频声场,从而向高频拓展了液压驱动发声器的辐射声场范围。 | ||
搜索关键词: | 一种 水下 发声器 液压 驱动 系统 | ||
【主权项】:
一种水下发声器的液压驱动系统,其特征在于,包括壳体(16)、油源(1)、两个以上振动油缸;外围设备为两个以上水下发声器;所述每个振动油缸驱动一个水下发声器的声辐射元件;所述油源(1)包括:电机(4)、压力补偿器(5)、油箱(6)、排气管(7)和液压泵(8);在油箱(6)一侧的轴向端面上分别固定有电机(4)、排气管(7)和两个相同的压力补偿器(5);所述电机(4)的输出轴通过联轴器与位于油箱(6)内的液压泵(8)连接;所述两个压力补偿器位于同一水平位置;所述振动油缸包括缸体法兰(9)、缸体(10)、前导向法兰(12)、活塞杆(13)、位置检测装置(14)和高速电磁阀(15);所述缸体(10)内的活塞杆(13)将缸体(10)分为有杆腔和无杆腔两部分,在缸体(10)无杆腔所在端的轴向端面固接缸体法兰(9),在缸体(10)有杆腔所在端的轴向端面固接前导向法兰(12);所述缸体(10)无杆腔所在侧的端面上设置有一个与无杆腔贯通的出油口和两个与无杆腔贯通的进油口,所述每个进油口处连接一个高速电磁阀(15),用于控制活塞杆(13)的运动频率和行程;所述高速电磁阀(15)固接在缸体(10)上;所述位置检测装置(14)固定在缸体(10)上,用于监测活塞杆(13)的位移;该液压驱动系统的整体连接为:所述壳体(16)为柱形结构,油箱(6)固定有电机(4)的轴向端面与壳体(16)同轴固接;所述两个以上振动油缸沿壳体(16)的轴向依次固定在壳体(16)内,具体为:每个振动油缸通过缸体法兰(9)和支架固定在壳体(16)内,且振动油缸中活塞的轴向垂直与壳体(16)的轴向;壳体(16)上在每个振动油缸活塞杆(13)的对应位置加工有活塞杆的运动孔,每个活塞杆(13)驱动一个水下发声器的声辐射元件;在油箱(6)与壳体(16)连接侧的端面上设置有出油口和进油口,所述每个缸体(10)上的两个进油口各通过一条进油管路与油箱(6)上的出油口连接;所述每个缸体(10)上的出油口通过出油管路与油箱(6)上的进油口连接。
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