[发明专利]一种干船坞内实现机舱设备运行、调试中散热的冷却方法

摘要

一种干船坞内实现机舱设备运行、调试中散热的冷却方法，完成本发明需要的设备是以在建船的左顶边压载舱为冷却水存储器，以在建船舶的机舱船底压载消防系统和全船舱底压载消防系统为干船坞内模拟系泊试验冷却系统。左顶边压载舱通过管路分别与干船坞内消防用水和冷却海水排舷外舷侧第四阀连接，并将机舱舱底压载消防系统中的第二管路上的第一个伸缩接头处用盲板封堵，构成闭环式冷却系统。冷却时，左顶边压载舱内水经第一管路、第二管路进入海水总管，由海水总管的支路管上的冷却海水泵注入第一和第二中央淡水冷却器，实现对柴油发动机等设备冷却。本发明能使五万吨级船下水后的系泊试验周期缩短40多天，大幅度降低造船成本。

主权项

一种干船坞内实现机舱设备运行、调试中散热的冷却方法，其特征在于包括下述步骤：一、验证在建船舶系泊试验需要完成的阶段性成果：①、压载舱相关管路及焊接安装报验结束；②、交舱试气报验完毕；③、涂装施工报验结束并具备注水条件；④、机舱底压载系统、全船底压载系统、海水冷却系统等报验结束，具备使用功能；二、完成本发明所需设备，包括冷却介质存储器（1）和干船坞内模拟系泊试验冷却系统；所述冷却介质存储器（1）为在建船舶的左顶边压载舱；所述干船坞内模拟系泊试验冷却系统，主要采用在建船舶的全船舱底压载消防系统（2）和与之相配合的机舱舱底压载消防系统（3）；左顶边压载舱（1）的出水口(4)通过全船舱底压载消防系统(2)中第一管路(5)与机舱舱底压载消防系统(3)中的第二管路(6)连接；全船舱底压载消防系统（2)中第一管路（5）上装设有第一阀（10），机舱舱底压载消防系统（3）中的第二管路（6）上装设有第二阀（101）和第三阀（103），第二管路(6）与海水冷却系统抽水用的海水总管(7)连接，并在机舱舱底压载消防系统（3)中的第二管路（6）上的第一个伸缩接头(8）处用临时盲板(9)封堵； 在冷却海水排舷外舷侧第四阀(25)后用临时外界回水管(12)与左顶边压载舱(1)的船舱口盖(27)连接，船舱口盖(27)处连接输水管(13)，输水管(13)上装设有第五阀(14)，在左顶边压载舱（1)的甲板平面阀（15）处连接有排水管（16），输水管（13）与干船坞内消防水源连接，排水管（16）与干船坞内排水井连接；三、冷却方法：在对机舱内设备，特别是柴油发动机调试之前，打开输水管（13）上的第五阀（14），按设定计量将消防水源的水泵入左顶边压载舱（1）内，关闭左右舷低位海水箱处阀门，在机舱舱底压载消防系统（3）中打开第二阀（101）和第三阀（103），机舱舱底压载消防系统（3）中的其它阀门关闭，使左顶边压载舱（1）内的海水经第一管路（5）、第二管路（6）进入海水总管（7），根据机舱调试设备的实施需要，打开海水总管（7）的第一支管路（17）、第二支管路（18）或第三支管路（19）上的阀门，同时启动装设在第一支管路（17）上的第一冷却海水泵（20）、装设在第二支管路（18）上的第二冷却海水泵（21）或装设在第三支管路（19）上的第三冷却海水泵（22），海水经集流管路(23）分别进入第一中央淡水冷却器(24)和第二中央淡水冷却器(26)，进行热交换，对机舱内设备调试需要的冷却用淡水进行冷却，从而确保在正常温度下完成设备调试工作，从第一中央淡水冷却器(24)和第二中央淡水冷却器（26)流出的海水经打开的第四阀（25）和回水管（12）返回左顶边压载舱（1），构成闭环式冷却方式，如遇天气较热，压载舱内水温较高，无法达到冷却效果时，可置换压载舱内试验用冷却水，通过输水管（13）向压载舱内注入冷却水，同时适当开启压载舱甲板平面阀（15），保证压载舱内水置换过程中系泊试验不能中断。