[发明专利]一种电动车碰撞前高压断电保护系统有效
| 申请号： | 201210357533.6 | 申请日： | 2012-09-24 |
| 公开（公告）号： | CN102837616A | 公开（公告）日： | 2012-12-26 |
| 发明（设计）人： | 陈涛;夏芹;杜全辉;杨良义 | 申请（专利权）人： | 中国汽车工程研究院股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L3/00 | 分类号： | B60L3/00 |
| 代理公司： | 重庆市恒信知识产权代理有限公司 50102 | 代理人： | 陆志强 |
| 地址： | 400039 重庆*** | 国省代码： | 重庆;85 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本发明涉及电动车主动安全控制领域，具体是一种电动车碰撞前高压断电保护系统，包括目标识别模块（1）、整车控制模块（2）、动力系统模块（3）、高压电源模块（4）、高压继电器（5）和高压电源输出模块（6），其中所述目标识别模块（1）连接整车控制模块（2）的数据输入接口，整车控制模块（2）的控制动力系统接口和控制继电器接口分别与动力系统模块（3）和高压继电器（5）的控制端连接，高压电源模块（4）和高压继电器（5）的被控端和高压电源输出模块（6）串联构成高压电源。本发明可在车辆发生碰撞的情况下保护车内人员的高压安全，提高电动车辆的高压安全性能。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动车 碰撞 高压 断电 保护 系统 | ||
【主权项】：
一种电动车碰撞前高压断电保护系统，包括目标识别模块（1）、整车控制模块（2）、动力系统模块（3）、高压电源模块（4）、高压继电器（5）和高压电源输出模块（6），其特征在于：所述目标识别模块（1）连接整车控制模块（2）的数据输入接口，整车控制模块（2）的控制动力系统接口和控制继电器接口分别与动力系统模块（3）和高压继电器（5）的控制端连接，高压电源模块（4）和高压继电器（5）的被控端和高压电源输出模块（6）串联构成高压电源；所述目标识别模块（1）采集本车道正前方和/或正后方的目标车辆或障碍物与本车的相对距离和相对速度信号后发送到整车控制模块（2），整车控制模块（2）根据相对距离和相对速度获得碰撞时间，并且将碰撞时间、相对距离和相对速度分别与预先设定的第一阈值、第二阈值和第三阈值进行比较，若碰撞时间小于第一阈值且相对距离小于第二阈值且相对速度大于第三阈值时，则整车控制模块（2）输出第一控制信号到动力系统模块（3），控制动力系统模块（3）关闭汽车动力系统扭矩输出；然后，整车控制模块（2）将碰撞时间与系统响应时间、实时采集的电机转速与预先设定的第四阈值、实时采集的电机电流与预先设定的第五阈值分别进行比较，若满足碰撞时间小于系统响应时间或满足实时采集的电机转速小于预先设定的第四阈值且实时采集的电机电流小于预先设定的第五阈值时，则整车控制模块（2）输出第二控制信号，高压继电器（5）接收到第二控制信号，断开高压继电器（5），切断高压电源输出。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于中国汽车工程研究院股份有限公司，未经中国汽车工程研究院股份有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201210357533.6/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：中央空调风柜和中央空调风柜控制电路
- 下一篇：一种中医治疗胃神经官能症的方法
