[发明专利]基于列车网络系统的地铁列车受电弓控制方法

摘要

本发明涉及一种基于列车网络系统的地铁列车受电弓控制方法，受电弓升降指令的发出可以通过司机显示屏上或司机台上的受电弓控制开关，然后指令通过司机显示单元（在司机显示单元上操作时）或远程输入输出模块（在司机台上操作时）传输到列车网络系统的中央控制单元，中央控制单元结合相关系统设备等状态进行逻辑诊断后发出相应的控制指令到牵引辅助系统及受电弓控制系统，来控制受电弓的升降。本发明利用网络系统软件控制受电弓的升降，可以减少列车制造成本、布线带来的麻烦。本方法具有技术可靠性高、设备成本低、实现简单等特点。

主权项

基于列车网络系统的地铁列车受电弓控制方法，其特征在于列车网络系统远程输入输出模块与受电弓控制系统连接，受电弓的控制方法如下：第一步、当列车网络系统中央控制单元接收到受电弓升降的操作命令，若此时列车网络系统中央控制单元规定不参与升降弓控制，则通过列车网络系统的远程输入输出模块传输该指令到受电弓控制系统，由受电弓控制系统自行判断进行升降弓；否则转至第二步；第二步、如果紧急制动按钮或列车睡眠继电器或车间电源中任一个被激活，则延时2s强制降所有受电弓并通知所有的牵引设备及所有辅助设备；如果都没有激活，则转至第三步；第三步、若本地降弓指令激活，则延时2s执行本地降弓并通知本地牵引设备，同时判断远端降弓指令是否激活，若远端降弓指令也激活，则延时2s执行远端降弓并通知所有辅助设备，若远端降弓指令没有激活，则不执行升降弓操作，若本地若本地降弓指令没有激活，则转至第四步；第四步、如果本地升弓指令没有激活，则不执行升降弓操作；若本地升弓指令激活，转至第五步；第五步、如果列车上所有列车辅助设备交流接触器都没有闭合，则执行本地升弓操作；若有任意一个列车辅助设备交流接触器闭合，则转至第六步；第六步、如果列车有高压存在，则执行本地升弓操作；若列车没有高压存在，则不执行本地升弓操作，并且司机显示单元进行相应提示。