[发明专利]基于车联网技术的眩光控制方法无效
| 申请号： | 201210291340.5 | 申请日： | 2012-08-16 |
| 公开（公告）号： | CN102848883A | 公开（公告）日： | 2013-01-02 |
| 发明（设计）人： | 黄刘生;徐宏力;郭伟杰;李春杰;张冀雨 | 申请（专利权）人： | 中国科学技术大学苏州研究院 |
| 主分类号： | B60J3/00 | 分类号： | B60J3/00 |
| 代理公司： | 苏州创元专利商标事务所有限公司 32103 | 代理人： | 范晴 |
| 地址： | 215123 江苏省苏州*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种基于车联网技术的眩光控制方法，依靠车联网实时通信获取周围车节点GPS数据，包括地面航向角度以及经纬度坐标信息，计算并判断车节点间位置关系，从而提供恰当的眩光控制决策，为解决夜间行车由于远近光灯使用不当带来的安全问题提供了一种有效的方法。 | ||
| 搜索关键词： | 基于 联网 技术 眩光 控制 方法 | ||
【主权项】：
一种基于车联网技术的眩光控制方法，其特征在于所述方法包括以下步骤：（1）车载终端间以固定频率（如1Hz）通过实时无线通信来与周围车辆交换自身的GPS信息，包括地面航向、经纬度坐标信息；（2）通过计算判断本车“地面航向”与邻车“地面航向”补角的夹角是否小于5度；（3）若步骤（2）中的夹角计算结果小于5度，则通过车载节点自身与相邻车节点各自的经纬度坐标计算出两车间的距离，判断距离是否小于300米；（4）若步骤（3）中两车间距离小于300米，则根据相邻两次的车辆距离计算结果判断车辆距离是否在减小；（5）若步骤（4）中两车距离在减小，则检测本车是否为远光灯信号，若是则通过显示屏模块和语音模块分别提醒“请将远光灯切换成近光灯”；（6）若车辆距离开始增大，则通过显示屏模块和语音模块分别提醒“请将近光灯切换成远光灯”。
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