[发明专利]一种汽车车身前部结构的设计方法及其汽车的设计方法

摘要

为解决传统的汽车车身前部结构设计方法中存在局部或全局的缺陷，导致后续开发中需反复做大量的结构优化及多批次的工程样车实验验证、导致开发成本较高等的问题。本发明公开了一种汽车车身前部结构的设计方法及其汽车的设计方法，其主要创新为以等效加速度为基础，结合能量分配，获取目标车的吸能部件的的吸收能量及其压溃长度，计算出吸能部件的理论平均通过力，再根据吸能部件实际平均通过力大于或等于理论平均通过力的原则，设计出吸能部件的设计参数。采用本发明的设计方法，获得的车身前部结构更加合理，缺陷更少，有利于汽车后续设计的进行。便于减少后续碰撞样车试制试验的次数，大大减少开发费用。

主权项

一种汽车车身前部结构的设计方法，所述汽车车身前部结构包括吸能段，所述吸能段内设有吸能部件，其特征在于，包括如下步骤：获取对标车正面受力碰撞的实时加速度；根据对标车的实时加速度获得目标车的实时等效加速度；根据上述目标车的实时等效加速度及设计重量，得到目标车的实时等效碰撞力；将所述目标车的实时等效加速度对碰撞时间积分两次，获取所述车身前部结构的实时溃缩距离，然后获得吸能部件的压溃长度；根据所述目标车的实时等效碰撞力及实时溃缩距离，获得吸能段的吸收能量；根据吸能部件占所述目标车在对应吸能段内的吸收能量的吸能比例，获取吸能部件的吸收能量；将吸能部件的吸收能量除以所述对应吸能部件的压溃长度，获取所述吸能部件的理论平均通过力；根据吸能部件实际平均通过力大于或等于理论平均通过力的原则，设计出吸能部件的设计参数。