[发明专利]汽车减震器发电装置无效
| 申请号： | 201210228736.5 | 申请日： | 2012-07-03 |
| 公开（公告）号： | CN102761228A | 公开（公告）日： | 2012-10-31 |
| 发明（设计）人： | 孙再东;付志翼;臧建彬;梁可 | 申请（专利权）人： | 同济大学 |
| 主分类号： | H02K35/02 | 分类号： | H02K35/02;H02J7/32 |
| 代理公司： | 上海智信专利代理有限公司 31002 | 代理人： | 吴林松 |
| 地址： | 200092 *** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本发明属于发电装置技术领域，涉及一种汽车减震器发电装置。该装置包括直线发电结构（20）和充电调整电路（21），所述的直线发电结构（20）由安装在减震器活塞杆（8）上的永久磁铁组（1）和绕制在减震器内缸体（6）外壁的定子感应线圈组（2）组成，所述的充电调整电路（21）由整流电路（3）、滤波电路（4）及升压电路（5）组成。与现有技术相比，本发明具有能量回收的功能，从而使车辆对能源的利用效率提高，有效减轻车载发电机的负荷。本装置原理简单，成本低廉，安装方便，不改变传统减震器原有尺寸，有较好的节能效果和市场推广应用前景。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 减震器 发电 装置 | ||
【主权项】：
一种汽车减震器发电装置，其特征在于：该发电装置包括直线发电结构（20）和充电调整电路（21），其中所述的直线发电结构（20）包含安装在减震器活塞杆（8）上的永久磁铁组（1）和绕制在减震器内缸体（6）外壁的定子感应线圈组（2），所述的充电调整电路（21）包含整流电路（3）、滤波电路（4）及升压电路（5）；直线发电结构（20）中的定子线圈（2）与充电调整电路（21）中的整流电路（3）通过导线连接。
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