[发明专利]电动汽车刹车控制系统及方法有效
| 申请号： | 201210207805.4 | 申请日： | 2012-06-21 |
| 公开（公告）号： | CN102700531A | 公开（公告）日： | 2012-10-03 |
| 发明（设计）人： | 沈俊伟 | 申请（专利权）人： | 苏州汇川技术有限公司;苏州默纳克控制技术有限公司;深圳市汇川技术股份有限公司 |
| 主分类号： | B60T8/17 | 分类号： | B60T8/17 |
| 代理公司： | 深圳市顺天达专利商标代理有限公司 44217 | 代理人： | 陆军 |
| 地址： | 215000 江苏省苏州市*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种电动汽车刹车控制系统，包括电机控制器、油门踏板、刹车踏板以及用于分别从油门踏板和刹车踏板采集油门信号和刹车信号的信号采集单元；所述系统还包括转矩置位单元以及转矩清零单元；所述转矩置位单元，用于在所述信号采集单元采集到刹车信号时使转矩封锁标识置位；所述转矩清零单元，用于在所述信号采集单元采集到油门信号且所述转矩封锁标识被置位时，使电机控制器的输出转矩清零。本发明还提供一种对应的方法。本发明在不增加硬件成本的基础上，引入刹车信号和油门信号到整车控制器或电机控制器，并实现了纯电动汽车油门和刹车信号的优先级控制，保证了纯电动汽车的驾驶安全。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 刹车 控制系统 方法 | ||
【主权项】：
一种电动汽车刹车控制系统，包括电机控制器、油门踏板、刹车踏板以及用于分别从油门踏板和刹车踏板采集油门信号和刹车信号的信号采集单元；其特征在于：所述系统还包括转矩置位单元以及转矩清零单元；所述转矩置位单元，用于在所述信号采集单元采集到刹车信号时使转矩封锁标识置位；所述转矩清零单元，用于在所述信号采集单元采集到油门信号且所述转矩封锁标识被置位时，使电机控制器的输出转矩清零。
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