[发明专利]一种智能蓄电池充电器以及车辆启动系统有效
申请号: | 201210191421.8 | 申请日: | 2012-06-05 |
公开(公告)号: | CN102694405A | 公开(公告)日: | 2012-09-26 |
发明(设计)人: | 袁大明;袁大勇 | 申请(专利权)人: | 宁波市亿嘉汽车电器有限公司 |
主分类号: | H02J7/00 | 分类号: | H02J7/00;F02N11/08 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 315111 浙*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | 本发明提供了一种智能蓄电池充电器,属于充电器领域。它解决了现有的充电器输出精度不高的问题。本发明智能蓄电池充电器,其包括电压转换模块、PWM控制模块、高频变压和整流滤波模块以及充电输出模块;所述电压转换模块输出的直流电驱动PWM控制模块产生高频脉冲交流电,所述高频脉冲交流电经过高频变压和整流滤波模块后转换为低压直流电;还包括第一反馈控制模块、第二反馈控制模块以及控制模块。本发明通过设置数字、模拟二层反馈控制网络,增强了控制精度、缩短了控制时间使得充电器输出的电流电压更为稳定。另外,本发明提供一种利用定时器控制汽车启动的汽车启动系统,无需额外增加成本即可在蓄电池电量不够的情况下启动汽车。 | ||
搜索关键词: | 一种 智能 蓄电池 充电器 以及 车辆 启动 系统 | ||
【主权项】:
一种智能蓄电池充电器,其包括将低频高压直流电转换为直流电的电压转换模块、PWM控制模块、高频变压和整流滤波模块以及充电输出模块;所述电压转换模块输出的直流电驱动PWM控制模块产生高频脉冲交流电,所述高频脉冲交流电经过高频变压和整流滤波模块后转换为低压直流电;其特征在于:还包括第一反馈控制模块、第二反馈控制模块以及控制模块,所述第一反馈控制模块包括第一比较器、第二比较器以及与门电路,所述第一比较器输入端分别接入从高频变压和整流滤波模块输出的反馈电压值以及从控制模块输出的给定电压值,所述第二比较器输入端分别接入从高频变压和整流滤波模块输出的反馈电流值以及从控制模块输出的给定电流值,所述第一比较器以及第二比较器输出端接入与门电路输入端,所述与门电路输出端接入PWM控制模块;所述第二反馈控制模块包括AD转换模块、PID调节模块以及输入模块,所述输入模块将设定数字信号输出至PID调节模块,所述AD转换模块接收高频变压和整流滤波模块输出的反馈电压值和反馈电流值并将该反馈电压值和反馈电流值转换为反馈数字信号并输出至PID调节模块,所述PID调节模块根据反馈数字信号以及设定数字信号进行PID调节并使得控制模块输出至第一比较器以及第二比较器的电压值和电流值达到给定电压值和给定电流值。
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