[发明专利]一种双体电动汽车中的电池控制系统有效
| 申请号： | 201210176952.X | 申请日： | 2012-05-29 |
| 公开（公告）号： | CN102673423A | 公开（公告）日： | 2012-09-19 |
| 发明（设计）人： | 任锡玉;吴旭峰;金启前;由毅;吴成明;赵福全 | 申请（专利权）人： | 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | B60L11/18 | 分类号： | B60L11/18 |
| 代理公司： | 台州市方圆专利事务所 33107 | 代理人： | 张智平;蔡正保 |
| 地址： | 311228 浙江省杭州*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种双体电动汽车中的电池控制系统，属于双体电动汽车技术领域。它解决了现有双体电动汽车中的电池控制系统不能串联使用或者电压不能较好的控制，导致了很多故障等技术问题。本双体电动汽车中的电池控制系统还包括一个串联插座模块和若干电池连接线束，主单体车上设有主动力电池、主BMS和整车控制器，从单体车上设有从动力电池和从BMS，当主单体车和从单体车相结合成一辆整体车后，从BMS和整车控制器相连，主动力电池和从动力电池均通过电池连接线束连接在所述的串联插座模块上。本发明对主电力电池和从动力电池的电量分配合理，具有节能、可靠等优点。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 中的 电池 控制系统 | ||
【主权项】：
一种双体电动汽车中的电池控制系统，双体电动汽车包括两个能够独立行驶的主单体车和从单体车，其特征在于，本控制系统还包括一个串联插座模块（1）和若干电池连接线束（2），主单体车上设有主动力电池（3）、主BMS（4）和整车控制器（5），从单体车上设有从动力电池（6）和从BMS（7），当主单体车和从单体车相结合成一辆整体车后，所述的从BMS（7）和整车控制器（5）相连，所述的主动力电池（3）和从动力电池（6）均通过电池连接线束（2）连接在所述的串联插座模块（1）上。
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