[发明专利]汽车自动变速器的电控选/换挡切换装置无效
申请号: | 201210168305.4 | 申请日: | 2012-05-28 |
公开(公告)号: | CN102678911A | 公开(公告)日: | 2012-09-19 |
发明(设计)人: | 陈辛波;丁晓宇;刘浩 | 申请(专利权)人: | 同济大学 |
主分类号: | F16H61/24 | 分类号: | F16H61/24;F16H61/32;F16H61/34 |
代理公司: | 上海东亚专利商标代理有限公司 31208 | 代理人: | 陈树德;刘莹 |
地址: | 200092 *** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | 本发明公开一种汽车自动变速器的电控选/换挡切换装置,只使用一个工作电机和一个控制电机,即能协调切换控制离合器、选档机构和换挡机构三个执行部件的装置。由于电机个数减少,伺服系统的控制结构得以简化,电子器件及传感元件的数量也随之减少,可达到降低成本、提高可靠性的目的。本发明各机构的协同运动,具有良好的输出特性和定位能力,可降低对电机调速和控制的要求,易于控制实现,提高系统的可靠性。 | ||
搜索关键词: | 汽车 自动变速器 电控选 换挡 切换 装置 | ||
【主权项】:
一种汽车自动变速器的电控选/换挡切换装置,包括工作电机、蜗轮蜗杆传动装置、套筒、控制电机、凸轮、锁销弹簧装置、离合器操纵块、离合器反程自锁楔形块、离合器分离杠杆、换档楔形块、选/换档扇形齿轮、选/换档从动滑块、离合器从动滑块,其特征在于:该电控选/换档切换装置,有一个工作电机和一个控制电机,其中工作电机作为动力源,工作电机的壳体与选/换档切换装置壳体固联,工作电机轴带动蜗轮蜗杆旋转,蜗轮通过套筒联轴器与套筒固联,驱动套筒旋转,实现离合器、选挡和换档机构执行动作:所述的电控电机作为模式切换器,控制电机的壳体与套筒内壁固联,控制电机轴通过凸轮联轴器与凸轮固接,驱动凸轮旋转,可在三种模式即离合器模式、选挡模式和换档模式之间进行切换。
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