[发明专利]一种重载长大列车用制动分配阀

摘要

一种重载长大列车用制动分配阀，主要包括滑阀和滑阀座，滑阀和滑阀座分别设有滑阀制动充气孔和滑阀座孔，滑阀沿滑阀座上下滑动，使滑阀制动充气孔和滑阀座孔之间实现重合和断开的过程，滑阀移动距离与滑阀制动充气孔和滑阀座孔重合面积之间的线性关系为两段：在滑阀从滑阀非制动位置至2/3～3/4滑阀行程段满足y1＝k1x1的线性关系，在滑阀从2/3～3/4滑阀行程处至滑阀行程终点段满足y2＝ymax-k2x2。本发明的有益效果是：在不改变现有列车制动能力的前提下，减小了列车前、后部车辆制动缸压力差，提高了列车前后车辆制动缸充气速度的一致性，降低了重载长大列车纵向冲动；实现方法简单，对原有结构改动小。

主权项

一种重载长大列车用制动分配阀，制动分配阀主要包括主阀、紧急阀、局减阀和加速缓解阀，主阀内主要包括滑阀（3）和滑阀座（1），滑阀和滑阀座分别设有滑阀制动充气孔（4）和滑阀座孔（2），滑阀（3）在滑阀行程内与滑阀座（1）配合上下滑动，滑阀（3）在非制动位置滑阀制动充气孔（4）和滑阀座孔（2）处于互不重合状态，在滑阀（3）上行滑动过程中滑阀制动充气孔（4）和滑阀座孔（2）经过由不重合至完全重合的过程，在滑阀（3）下行滑动过程中滑阀制动充气孔（4）和滑阀座孔（2）经过完全重合至不重合的过程，其特征在于所述滑阀（3）上下滑动过程中滑阀制动充气孔（4）和滑阀座孔（2）之间还包括：在滑阀（3）上行滑动过程中滑阀制动充气孔（4）和滑阀座孔（2）经过由完全重合至1/2～2/3重合的过程，在滑阀（3）下行滑动过程中滑阀制动充气孔（4）和滑阀座孔（2）经过1/2～2/3重合至完全重合；所述滑阀（3）上行滑动过程中滑阀制动充气孔（4）和滑阀座孔（2）经过不重合至完全重合的过程，是在滑阀（3）由非制动位移动至2/3～3/4滑阀行程的过程，所述滑阀（3）上行滑动过程中滑阀制动充气孔（4）和滑阀座孔（2）经过完全重合至1/2～2/3重合的过程，是在滑阀（3）由2/3～3/4滑阀行程移动至滑阀上行程终点的过程；所述滑阀（3）下行滑动过程中滑阀制动充气孔（4）和滑阀座孔（2）经过1/2～2/3重合至完全重合的过程，是在滑阀由上行程终点移动至2/3～3/4滑阀行程的过程，所述滑阀（3）下行滑动过程中滑阀制动充气孔（4）和滑阀座孔（2）经过完全重合至不重合的过程，是在滑阀（3）由2/3～3/4滑阀行程至滑阀非制动位的过程；滑阀（3）上下滑动过程中，滑阀移动距离与滑阀制动充气孔（4）和滑阀座孔（2）重合面积之间的线性关系分为两段：在滑阀（3）从滑阀非制动位置至2/3～3/4滑阀行程段满足y1=k1x1的线性关系，其中，y1为滑阀制动充气孔（4）和滑阀座孔（2）重合面积，0≤y1≤滑阀制动充气孔和滑阀座孔完全重合面积，k1为斜率，k1>0，k1由滑阀参数确定，x1为滑阀移动距离，0≤x1＜2/3～3/4滑阀行程；在滑阀（3）从2/3～3/4滑阀行程处至滑阀上行程终点段满足y2=ymax‑k2x2，y2为滑阀制动充气孔和滑阀座孔重合面积，1/2～2/3滑阀制动充气孔和滑阀座孔重合面积＜y2≤滑阀制动充气孔和滑 阀座孔完全重合面积，ymax为滑阀制动充气孔和滑阀座孔完全重合面积，k2为斜率，k2>0，由滑阀参数确定，x2为滑阀移动距离，2/3～3/4滑阀行程≤x2≤滑阀行程。