[发明专利]一种列车车辆级以太网交换装置

摘要

本发明公开了一种列车车辆级以太网交换装置。该装置由交换模块、EEPROM模块、SPI模块、PLL时钟模块、晶振模块、MDI/MDI-X自动转换模块、省电模式模块、网络变压器模块、10/100MBASE-TX自适应M12网络接口模块、以太网接口保护模块、LED灯指示模块、复位模块和工作电源模块构成。本发明的优点：本发明所述装置主要应用于轨道交通列车通信控制系统、列车故障诊断系统、列车乘客信息系统等列车网络的数据传输和数据交换。专门针对轨道交通列车高温、强电磁干扰、强震动等恶劣的运行条件和环境而设计的车辆级以太网交换装置。

主权项

一种列车车辆级以太网交换装置，以下简称装置，其特征在于，装置由交换模块、EEPROM模块、SPI模块、PLL时钟模块、晶振模块、MDI/MDI‑X自动翻转功能模块、省电模式模块、网络变压器模块、5个10/100MBASE‑TX自适应M12网络接口模块、以太网接口保护模块、LED灯指示模块、复位模块和工作电源模块构成；该装置内设置有交换模块，它包括交换芯片和与交换芯片连接的PLL时钟模块、晶振模块、复位模块，在交换模块上嵌有MDI/MDI‑X自动转换模块和省电模式模块；该装置对外通信的网络接口由网络变压器模块、以太网接口保护模块、基于IEC 61076‑2‑101标准的M12网络接口模块、LED灯指示模块组成；该装置还包括工作电源模块、EEPROM模块、SPI模块；各模块的连接关系：交换模块设置有PLL时钟模块、晶振模块、复位模块、MDI/MDI‑X自动转换模块和省电模式模块；交换模块分别与LED灯指示模块、网络变压器模块、EEPROM模块和工作电源模块连接；SPI模块和三态门模块连接；网络变压器模块与M12网络接口模块连接；以太网接口保护模块与M12网络接口模块连接。上述各模块的功能作用如下：交换模块用作数据交换的核心模块；EEPROM模块用于配置交换芯片内寄存器设置；SPI模块用于外接设备通过串行方式配置交换芯片内寄存器；PLL时钟模块和晶振模块向交换模块提供基本时钟信号；MDI/MDI‑X自动转换模块用于提供网线端口自动转换功能；省电模式模块用于让整个装置进入低功耗省电模式；网络变压器模块用于信号电平耦合和电气隔离功能；M12网络接口模块用于列车车载数据传输；以太网 接口保护模块用于对来自外界引起的电压冲击起保护作用；LED灯指示模块用于指示交换装置的链路连接状态、全双工状态、传输速率状态；复位模块用于让整个装置重新复位启动；工作电源模块主要实现将110V直流电源转换成整个装置各个模块所需要的电源。