[发明专利]整体式动力转向装置

摘要

本发明提供一种整体式动力转向装置，使弹簧销和活塞(或扇形齿轮)抵接时的活塞位置不从规定位置发生变化。阀的行程量调节部件构成为，在弹簧销相对于柱塞的压入位置被调节时，相对于阀主体位于第一位置，通过与柱塞的行程量调节部件侧端部抵接而限制柱塞的移动，并且在调节弹簧销的压入位置后，被保持在从柱塞分离的方向上的第二位置。

主权项

一种整体式动力转向装置，其特征在于，具有：壳体；与方向盘连接的输入轴；活塞，其被收纳在所述壳体中，将该壳体内部分隔成第一压力室及第二压力室；第一转换机构(滚珠丝杠)，其设置在所述输入轴和所述活塞之间，将所述输入轴的旋转运动转换成所述活塞的轴向运动；第二转换机构，其由设置在所述输入轴的外周的齿条和与该齿条啮合并将所述齿条的轴向运动转换成旋转运动且被配置在所述第二压力室内的扇形齿轮构成；控制阀，其将从外部的液压源供给的工作油选择性地向所述第一压力室和第二压力室供给；传动机构(转向臂)，其将所述扇形齿轮的旋转方向运动向转向轮传递；第一阀，在所述活塞移动到所述第一压力室的容积减小的方向上的第一规定位置时，所述第一阀将所述第二压力室内的压力向所述第一压力室侧排出；以及第二阀，在所述活塞移动到所述第二压力室的容积减小的方向上的第二规定位置时，所述第二阀将所述第一压力室内的压力向所述第二压力室侧排出，所述第一阀构成为具有：第一阀主体，其设置在所述壳体的所述第一压力室侧，在内部具有第一柱塞收纳部；第一柱塞，其进退自如地设置在所述第一柱塞收纳部内；第一支座部，其设置于所述第一阀主体，构成将所述第一压力室和所述第二压力室侧连接的连通路径的一部分，所述第一柱塞与所述第一支座部抵接来截断所述连通路径，并且，所述第一柱塞与所述第一支座部分离而使所述连通路径连通；第一行程量调节部件(自动断流阀调节壁)，其设置于所述第一阀主体，并具有第一弹簧座；第一螺旋弹簧，其一端侧落座于所述第一弹簧座，并对所述第一柱塞朝向所述第一支座部施力；以及第一弹簧销，其一端侧被压入固定于所述第一柱塞，另一端侧与所述活塞抵接，所述第一弹簧销被所述活塞推压，从而与所述第一柱塞一体地移动并使所述第一柱塞从所述第一支座部分离，以使所述第一压力室和所述第二压力室连通，在所述第一弹簧销相对于所述第一柱塞的压入位置被调节时，所述第一行程量调节部件相对于所述第一阀主体而位于第一位置，并与所述第一柱塞的所述第一行程量调节部件侧端部抵接，从而限制所述第一柱塞的移动，并且，在调节所述第一弹簧销的压入位置后，所述第一行程量调节部件被保持在从所述第一柱塞分离的方向上的第二位置，所述第二阀构成为具有：第二阀主体，其设置在所述壳体的所述第二压力室侧，在内部具有第二柱塞收纳部；第二柱塞，其进退自如地设置在所述第二柱塞收纳部内；第二支座部，其设置于所述第二阀主体，构成将所述第二压力室和所述第一压力室侧连接的连通路径的一部分，所述第二柱塞与所述第二支座部抵接来截断所述连通路径，并且，所述第二柱塞与所述第二支座部分离而使所述连通路径连通；第二行程量调节部件(自动断流阀调节壁)，其设置于所述第二阀主体，并具有第二弹簧座；第二螺旋弹簧，其一端侧落座于所述第二弹簧座，并对所述第二柱塞朝向所述第二支座部施力；以及第二弹簧销，其一端侧被压入固定于所述第二柱塞，另一端侧与所述活塞或所述扇形齿轮抵接，所述第二弹簧销被所述活塞或所述扇形齿轮推压，从而与所述第二柱塞一体地移动并使所述第二柱塞从所述第二支座部分离，以使所述第一压力室和所述第二压力室连通，在所述第二弹簧销相对于所述第二柱塞的压入位置被调节时，所述第二行程量调节部件相对于所述第二阀主体而位于第三位置，并与所述第二柱塞的所述第二行程量调节部件侧端部抵接，从而限制所述第二柱塞的移动，并且在调节所述第二弹簧销的压入位置后，所述第二行程量调节部件被保持在 从所述第二柱塞分离的方向上的第四位置。