[发明专利]用于影响机动车弯道行驶行为的设备和方法以及机动车有效
| 申请号： | 201210028788.8 | 申请日： | 2012-02-09 |
| 公开（公告）号： | CN102632886A | 公开（公告）日： | 2012-08-15 |
| 发明（设计）人： | M·贝尔;K-H·梅廷格尔 | 申请（专利权）人： | 奥迪股份公司 |
| 主分类号： | B60W30/02 | 分类号： | B60W30/02;B60W10/20;B60W10/22 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人： | 吴鹏;牛晓玲 |
| 地址： | 德国因戈*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 本发明涉及一种用于影响机动车(10)的弯道行驶行为的方法，包括以下步骤：a)确定机动车(10)的横向加速度；b)根据在步骤a)中确定的横向加速度来确定机动车(10)的理论横向倾斜度(a)；c)对机动车(10)的主动底盘系统的至少一个执行装置(18a、18b、18c、18d)进行调节，使得机动车(10)处于在步骤b)中得出的理论横向倾斜度(a)下；以及d)对至少一个对机动车(10)的转向装置(26)实施干预的执行器(28)进行调节，从而至少部分地补偿由对所述主动底盘系统的所述至少一个执行装置(18a、18b、18c、18d)的调节引起的机动车(10)横摆运动。本发明还涉及一种用于影响机动车(10)的弯道行驶行为的设备和一种具有所述设备的机动车(10)。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 影响 机动车 弯道 行驶 行为 设备 方法 以及 | ||
【主权项】：
一种用于影响机动车(10)的弯道行驶行为的方法，包括以下步骤：a)确定机动车(10)的横向加速度；b)根据在步骤a)中确定的横向加速度来确定机动车(10)的理论横向倾斜度(a)；c)对机动车(10)的主动底盘系统的至少一个执行装置(18a、18b、18c、18d)进行调节，使得机动车(10)处于在步骤b)中得出的理论横向倾斜度(a)下；以及d)对至少一个对机动车(10)的转向装置(26)实施干预的执行器(28)进行这样的调节，从而至少部分地补偿由对所述主动底盘系统的所述至少一个执行装置(18a、18b、18c、18d)的调节引起的机动车(10)横摆运动。
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