[发明专利]电动汽车及其双电机耦合变速装置和该装置的控制系统有效
| 申请号： | 201210024534.9 | 申请日： | 2012-02-03 |
| 公开（公告）号： | CN102555791A | 公开（公告）日： | 2012-07-11 |
| 发明（设计）人： | 李军求;孙逢春;张承宁 | 申请（专利权）人： | 北京理工大学 |
| 主分类号： | B60K17/08 | 分类号： | B60K17/08;B60K1/02;H02K7/10 |
| 代理公司： | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人： | 吴贵明;余刚 |
| 地址： | 100081 *** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种电动汽车及其双电机耦合变速装置和该装置的控制系统。根据本发明的双电机耦合变速装置，包括：定轴齿轮机构，与第一电机连接，具有动力输出齿轮；行星齿轮机构，与第二电机连接；行星齿轮机构包括：太阳轮、内齿圈、多个行星轮以及行星架，太阳轮与第二电机连接，行星架将动力输出，双电机耦合变速装置还包括：联动控制装置，具有使动力输出齿轮与内齿圈耦合传动的第一位置，以及锁死内齿圈的第二位置；转矩耦合控制装置，具有使动力输出齿轮与太阳轮中心轴耦合传动的第一位置，以及使二者脱开传动的第二位置。本发明还提供了一种双电机耦合变速装置的控制系统和具有双电机耦合变速装置的电动汽车。该装置结构简单，操控方便。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 及其 电机 耦合 变速装置 装置 控制系统 | ||
【主权项】：
一种双电机耦合变速装置，包括：定轴齿轮机构(40)，与第一电机(20)连接，具有动力输出齿轮(42)；以及行星齿轮机构(50)，与第二电机(30)连接，包括：太阳轮(51)，具有与所述第二电机(30)连接的太阳轮中心轴(55)；内齿圈(52)，套设在所述太阳轮(51)外侧；多个行星轮(53)，设置在所述太阳轮(51)和所述内齿圈(52)之间；以及行星架(54)，连接所述多个行星轮(53)，并将动力输出至车轮的传动轴(60)；其特征在于，所述双电机耦合变速装置还包括：联动控制装置(70)，设置在所述定轴齿轮机构(40)的动力输出齿轮(42)与所述行星齿轮机构(50)的内齿圈(52)之间的传动路径上，具有使所述动力输出齿轮(42)与所述内齿圈(52)耦合传动的第一位置，以及使所述动力输出齿轮(42)与所述内齿圈(52)脱开传动并锁死所述内齿圈(52)的第二位置；以及转矩耦合控制装置(80)，设置在所述定轴齿轮机构(40)的动力输出齿轮(42)与所述行星齿轮机构(50)的太阳轮中心轴(55)之间的传动路径上，具有使所述动力输出齿轮(42)与所述太阳轮中心轴(55)耦合传动的第一位置，以及使所述动力输出齿轮(42)与所述太阳轮中心轴(55)脱开传动的第二位置。
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