[发明专利]二冲程对置活塞发动机及其操作方法和制动方法

摘要

本发明提供了通过压缩释放实现发动机制动的二冲程对置活塞发动机。在二冲程对置活塞发动机中，具有一对对置活塞的带阀式汽缸装配有减压口，该减压口包括阀和通过汽缸壁的开口，其位于汽缸的进气口和排气口之间。当进气口和排气口关闭时，减压口能够使得压缩空气从汽缸中释放。阀控制气流通过通路，并且被打开允许压缩空气通过通路从汽缸中释放，和被关闭用于将压缩空气保留在汽缸中。随着从进气/压缩冲程到动力/排气冲程的冲程转换，当活塞位于或者接近上止点时，发动机制动通过减压口将压缩空气释放入排气通道被支持。在进气口和排气口关闭后，通过减压口从汽缸中的压缩释放也可以支持其他发动机操作。

主权项

一种二冲程对置活塞发动机，其包括：至少一个汽缸，所述至少一个汽缸包括活塞控制的排气口和进气口；一对对置活塞，其包括在所述至少一个汽缸中的排气活塞和进气活塞；增压空气通道，其用于提供增压空气到所述发动机的所述至少一个汽缸的至少一个进气口；包括涡轮增压器的排气通道，其用于将排气从所述发动机的所述至少一个汽缸的至少一个排气口排出；与所述至少一个汽缸的内部流体连通的减压口，所述减压口位于所述至少一个汽缸的纵向中心附近并且包括与在所述涡轮增压器的涡轮输入和所述排气口之间或与所述涡轮增压器的输出联通的所述排气通道耦合的输出以用于当所述进气活塞和排气活塞均接近相应上止点即TDC位置时从所述汽缸释放压缩空气；以及发动机控制单元即ECU，其配置为：当所述发动机正在制动时，阻止燃料喷射经过燃料喷射喷嘴进入所述至少一个汽缸的燃烧室中的压缩空气中；以及在进气/压缩冲程后的下一个动力/排气冲程开始后，随着所述活塞移向下止点即BDC位置，维持所述减压口处于关闭位置。