[发明专利]用于汽车的蓄能装置有效
| 申请号： | 201180057258.X | 申请日： | 2011-11-28 |
| 公开（公告）号： | CN103229385A | 公开（公告）日： | 2013-07-31 |
| 发明（设计）人： | P·兰普;A·施特默;M·哈夫克迈尔 | 申请（专利权）人： | 宝马股份公司 |
| 主分类号： | H02J7/00 | 分类号： | H02J7/00;B60L11/18 |
| 代理公司： | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 11038 | 代理人： | 董华林 |
| 地址： | 德国*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 一种用于汽车的蓄能装置，其具有第一蓄电器以及与第一蓄电器并联连接的第二蓄电器，第一蓄电器具有第一电压特征曲线（5）和第一电阻特征曲线（11），该第一电压特征曲线根据第一蓄电器的相对充电状态（1）确定第一蓄电器的静态电压（2），该第一电阻特征曲线根据第一蓄电器的相对充电状态（1）确定第一蓄电器的与第一蓄电器充电过程有关的内阻（10），该第二蓄电器具有第二电压特征曲线（8）和第二电阻特征曲线（12），该第二电压特征曲线根据第二蓄电器的相对充电状态（1）确定第二蓄电器的静态电压（2），该第二电阻特征曲线根据第二蓄电器的相对充电状态（1）确定第二蓄电器的与第二蓄电器充电过程有关的内阻（10），其中由第一电压特征曲线覆盖的电压值范围（7）与由第二电压特征曲线覆盖的电压值范围（8）部分重叠（9），并且第一电阻特征曲线和第二电阻特征曲线具有正好一个交点（13）。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 汽车 蓄能 装置 | ||
【主权项】：
用于汽车的蓄能装置，其具有第一蓄电器以及与第一蓄电器并联连接的第二蓄电器，该第一蓄电器具有第一电压特征曲线（5）和第一电阻特征曲线（11），该第一电压特征曲线根据第一蓄电器的相对充电状态（1）确定第一蓄电器的静态电压（2），该第一电阻特征曲线根据第一蓄电器的相对充电状态（1）确定第一蓄电器的与第一蓄电器充电过程有关的内阻（10），该第二蓄电器具有第二电压特征曲线（6）和第二电阻特征曲线（12），该第二电压特征曲线根据第二蓄电器的相对充电状态（1）确定第二蓄电器的静态电压（2），该第二电阻特征曲线根据第二蓄电器的相对充电状态（1）确定第二蓄电器的与第二蓄电器充电过程有关的内阻（10），其特征在于，由第一电压特征曲线覆盖的电压值范围（7）与由第二电压特征曲线覆盖的电压值范围（8）部分重叠（9），并且第一电阻特征曲线和第二电阻特征曲线具有正好一个交点（13）。
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