[发明专利]带高压电源的汽车有效
| 申请号： | 201180044139.0 | 申请日： | 2011-06-10 |
| 公开（公告）号： | CN103118895A | 公开（公告）日： | 2013-05-22 |
| 发明（设计）人： | R·霍夫曼 | 申请（专利权）人： | 奥迪股份公司 |
| 主分类号： | B60L3/12 | 分类号： | B60L3/12;B60L3/00 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人： | 吴鹏;牛晓玲 |
| 地址： | 德国因戈*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 本发明涉及一种具有高压电源（12）以向高压电网（10）的耗电器（14）供给电能的汽车，该高压电源可以借助电分离装置（16）与高压电网（10）电断开，所述汽车还具有用于指示高压电源（12）与高压电网（10）的连接状态的信号发出装置（18），其中信号发出装置（18）在高压电源（12）与高压电网（10）分离时被激活以发出预先设定的信号，在高压电源（12）与高压电网（10）连接时去除激活，即不发出或不能发出预先设定的信号。由于不被激活的信号发出装置指示出高压电网（10）的带电压状态，所以在信号发出装置（18）故障时不会误指示高压电网（10）的安全状态。也就是说对要对汽车进行维护工作的操作人员不存在危险。 | ||
| 搜索关键词： | 高压电源 汽车 | ||
【主权项】：
一种具有高压电源（12）以向高压电网（10）的耗电器（14）供给电能的汽车，该高压电源能借助电分离装置（16）与高压电网（10）电断开，所述汽车还具有用于指示高压电源（12）与高压电网（10）的连接状态的信号发出装置（18），其特征在于，信号发出装置（18）在高压电源（12）与高压电网（10）分离时被激活以发出预先设定的信号，而在高压电源（12）与高压电网（10）连接时去除激活，即不发出或不能发出预先设定的信号。
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