[发明专利]具有单元电压和蓄电池电流获取单元和仅一个电势分离装置的蓄电池有效
| 申请号： | 201180043964.9 | 申请日： | 2011-08-09 |
| 公开（公告）号： | CN103118897A | 公开（公告）日： | 2013-05-22 |
| 发明（设计）人： | D·哈森科普夫;S·布茨曼 | 申请（专利权）人： | 罗伯特·博世有限公司;三星SDI株式会社 |
| 主分类号： | B60L11/18 | 分类号： | B60L11/18;G01R31/36;H01M10/48 |
| 代理公司： | 北京市金杜律师事务所 11256 | 代理人： | 郑立柱 |
| 地址： | 德国斯*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 本发明涉及一种具有多个在正极和负极之间串联连接的蓄电池单元和多个单元电压获取单元(20-1、...、20-n)的蓄电池。每个单元电压获取单元(20-1、...、20-n)具有多个分别与一组所述蓄电池单元(10-1、...、10-n)相连接的电压测量输入端且被构造为确定与所述各自的单元电压获取单元(20-1、...、20-n)相连接的蓄电池单元的单元电压。其中，所述单元电压获取单元(20-1、...、20-n)通过通信总线相互连接且还被构造为将所确定的单元电压经由所述通信总线传输至通过电势分离装置(30)电流地从所述单元电压获取单元(20-1、...、20-n)解耦的微控制器(40)。依据本发明，所述蓄电池具有与所述蓄电池单元串联连接的电阻(50)，其中，所述电阻(50)的至少一个第一端子与所述单元电压获取单元(20-1、...、20-n)中的一个单元电压获取单元的所选出的电压测量输入端相连接。此外，引入了一种机动车，其具有用于驱动所述机动车的电气的驱动电机和与所述驱动电子相连接的依据本发明的蓄电池。 | ||
| 搜索关键词： | 具有 单元 电压 蓄电池 电流 获取 一个 电势 分离 装置 | ||
【主权项】：
一种具有多个在正极和负极之间串联连接的蓄电池单元和多个单元电压获取单元(20‑1、...、20‑n)的蓄电池，所述单元电压获取单元具有多个分别与一组蓄电池单元(10‑1、...、10‑n)相连接的电压测量输入端，且被构造为确定与相应的单元电压获取单元(20‑1、...、20‑n)相连接的所述蓄电池单元的单元电压，其中，所述单元电压获取单元(20‑1、...、20‑n)通过通信总线相互连接，且还被构造为将所确定的单元电压经由所述通信总线传递至通过电势分离装置(30)与所述单元电压获取单元(20‑1、...、20‑n)电去耦的微控制器(40)，其特征在于，所述蓄电池具有与所述蓄电池单元串联连接的电阻(50)，其中，所述电阻(50)的至少一个第一端子与所述单元电压获取单元(20‑1、...、20‑n)中的一个单元电压获取单元的所选出的电压测量输入端相连接。
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