[发明专利]用于运行内燃机的方法有效
| 申请号： | 201180028335.9 | 申请日： | 2011-05-18 |
| 公开（公告）号： | CN102918243B | 公开（公告）日： | 2016-11-16 |
| 发明（设计）人： | C.A.明尼希;T.沃科克;T.希伦布兰德 | 申请（专利权）人： | 罗伯特·博世有限公司 |
| 主分类号： | F02D41/38 | 分类号： | F02D41/38 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 梁冰;杨国治 |
| 地址： | 德国斯*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 本发明涉及一种用于运行内燃机的方法，特别是用于避免不希望的压力偏差。根据驾驶员意愿获得压力额定值（108）。将压力实际值（110）与该压力额定值（108）相比较。将由此产生的调节信号（106）输入受控系统（44）。由该受控系统（44）获得压力实际值（110）。识别出驾驶员意愿的变化。作为驾驶员意愿变化的结果获得压力校正值（104）。根据压力校正值（104）使所述调节信号（106）变化。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 运行 内燃机 方法 | ||
【主权项】：
用于运行内燃机的方法，其中根据驾驶员意愿获得压力额定值（108），其中将压力实际值（110）与所述压力额定值（108）相比较，其中将由此产生的调节信号（106）输入受控系统（44），并且其中，由所述受控系统（44）获得所述压力实际值（110），其特征在于，识别出驾驶员意愿的变化，作为驾驶员意愿变化的结果获得压力校正值（104），根据所述压力校正值（104）使所述调节信号（106）变化，其中，将驾驶员意愿的变化与阈值（124）相比较，并且其中在驾驶员意愿的变化超过所述阈值（124）时获得所述压力校正值（104），其中，所述压力校正值（104）根据喷射量（102）和/或转速（122）获得，其中，驾驶员意愿的变化与加速踏板梯度（100；100a；100b）相对应，其中，所述压力是内燃机高压蓄能器中的燃料压力或在压缩机后并且在进入内燃机前的进气管中的进气压力。
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