[实用新型]一种两级两挡减速器

摘要

一种用于三轮摩托车和四轮摩托车两级两挡减速器，具有两级减速、变速、差速以及换挡和挡位保持机构等，两级减速机构通过两级齿轮啮合实现，变速机构通过换挡齿与两组齿轮的主动齿轮啮合实现，差速机构通过行星齿、半轴齿、差器壳、行心齿轮轴和两组齿轮的被动齿轮组成实现，换挡机构通过其拨叉与换挡机构联接，压簧压在拨叉上。本减速器先采用格里森制锥齿轮正交传动设计改变方向并减速，后采用两组斜齿圆柱齿轮减速并通过在主动轴上的换挡齿轮先后与两组齿轮的主动齿轮啮合实现变速；采用两组轴都在两端由轴承支承装于整体箱体，承载能力强；两级减速、变速、差速和换挡集于一体，结构简单、承载能力强并实现了一体化设计；更重要的是将与桥壳的安装尺寸设计为155mm，实现了与行业单级减速器后桥壳的通用与互换。

主权项

一种两级两挡减速器，其由箱体（1）和轴承座（2）组合成箱体，两级减速、变速、差速和换挡机构设置于箱体内；其特征在于：一级减速机构采用格里森制锥齿轮的主动圆锥齿轮（3）与被动圆锥齿轮（4）正交啮合，主动圆锥齿轮（3）由圆锥滚子轴承（5）和深沟球轴承（6）支承于轴承座（2）内，被动圆锥齿轮（4）内花键装在花键轴（7）外花键上，花键轴（7）两端由圆锥滚子轴承（8）支承于箱体（1）内；二级减速机构采用斜齿圆柱齿轮的高速挡主动齿轮（9）、加力挡主动齿轮（10）分别与高速挡被动齿轮（11）和加力挡被动齿轮（12）啮合，高速挡主动齿轮（9）和加力挡主动齿轮（10）空套在花键轴（7）上，高速挡被动齿轮（11）、加力挡被动齿轮（12）装于差速器壳（13）上，两个深沟球轴承（14）内径分别装于高速挡被动齿轮（11）和加力挡被动齿轮（12）轴颈上，支承于箱体内。