[实用新型]一种新型空气悬置有效
| 申请号： | 201120378531.6 | 申请日： | 2011-09-28 |
| 公开（公告）号： | CN202251640U | 公开（公告）日： | 2012-05-30 |
| 发明（设计）人： | 陈长平 | 申请（专利权）人： | 宁波拓普集团股份有限公司 |
| 主分类号： | F16F13/20 | 分类号： | F16F13/20;B60G11/27 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 315800 浙江*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种新型空气悬置，由弹性主簧(4)、芯子(2)、上腔室(a)和下腔室(b)组成；所述的弹性主簧(4)是芯子(2)和本体支架(5)通过硫化成型的；所述的上腔室(a)是弹性主簧(4)和限位板(6)组成的空气腔体；所述的下腔室(b)是限位板(6)和消声板(7)组成的空气腔体；所述的限位板(6)与消声板(7)一起通过本体支架(5)铆接连接固定；所述的本体支架(5)与车身连接；所述的芯子(2)通过螺栓(1)与发动机连接；本实用新型可以在低频下获得一定的阻尼，并且有效降低了大振幅激励下悬置的气流噪声，拓展了空气悬置使用范围，提高了整车的NVH性能。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 新型 空气 悬置 | ||
【主权项】：
一种新型空气悬置，包括弹性主簧(4)、芯子(2)、上腔室(a)和下腔室(b)，所述的弹性主簧(4)是芯子(2)和本体支架(5)通过硫化成型的；所述的上腔室(a)是弹性主簧(4)和限位板(6)组成的空气腔体；所述的下腔室(b)是限位板(6)和消声板(7)组成的空气腔体；所述的限位板(6)与消声板(7)一起通过本体支架(5)铆接连接固定；所述的本体支架(5)与车身连接；所述的芯子(2)通过螺栓(1)与发动机连接。
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