[实用新型]一种改进的柴油机EGR系统有效
| 申请号： | 201120170392.8 | 申请日： | 2011-05-26 |
| 公开（公告）号： | CN202132134U | 公开（公告）日： | 2012-02-01 |
| 发明（设计）人： | 李涛;李国华;沈源;由毅;赵福全 | 申请（专利权）人： | 浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | F02M25/07 | 分类号： | F02M25/07;F02D21/08 |
| 代理公司： | 台州市方圆专利事务所 33107 | 代理人： | 张智平 |
| 地址： | 317000 浙江*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种改进的柴油机EGR系统，属于废气再利用技术领域。它解决了现有技术中过低的EGR温度导致水蒸气和硫化物的凝结，造成气缸壁的腐蚀和磨损的问题。该系统包括柴油发动机的气缸体和发动机ECU，在气缸体上连接有进气歧管和排气歧管，在进气歧管和排气歧管之间设有使废气再循环的EGR结构，在EGR结构和排气歧管之间设有能够加热废气的加热器，在EGR结构和进气歧管之间设有检测混入废气温度的温度传感器，加热器和温度传感器均与发动机ECU连接，发动机ECU能够对温度传感器输送来的信号进行分析处理并发动控制信号控制加热器工作与否。该系统能够有效降低氮氧化物的排放，同时能够降低缸壁的腐蚀和磨损。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 改进 柴油机 egr 系统 | ||
【主权项】：
一种改进的柴油机EGR系统，包括柴油发动机的气缸体(1)和发动机ECU(8)，在气缸体(1)上连接有进气歧管(2)和排气歧管，在进气歧管(2)和排气歧管(7)之间设有使废气再循环的EGR结构(9)，其特征在于，在EGR结构(9)和排气歧管(7)之间设有能够加热废气的EGR温度加热器(6)，在EGR结构(9)和进气歧管(2)之间设有检测混入废气温度的温度传感器(3)，所述的EGR温度加热器(6)和温度传感器(3)均与上述的发动机ECU(8)连接，所述的发动机ECU(8)能够对温度传感器(3)输送来的信号进行分析处理并发动控制信号控制EGR温度加热器(6)工作与否。
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