[实用新型]电气化铁路混合供电装置无效
| 申请号： | 201120153915.8 | 申请日： | 2011-05-16 |
| 公开（公告）号： | CN202080150U | 公开（公告）日： | 2011-12-21 |
| 发明（设计）人： | 李群湛;易东;郭锴;贺建闽;解绍锋;周福林;余俊祥;高师湃;黄治清;张丽艳;马庆安;刘炜;张丽;郭蕾;陈民武 | 申请（专利权）人： | 西南交通大学 |
| 主分类号： | B60M1/12 | 分类号： | B60M1/12;B60M3/00 |
| 代理公司： | 成都博通专利事务所 51208 | 代理人： | 陈树明 |
| 地址： | 610031 四*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 一种电气化铁路混合供电装置，其组成是：牵引变电所的55kV牵引变压器(SS)次边的一输出端(Q1)与铁道牵引网的接触线(T)相连，另一输出端(Q2)与铁道牵引网的负馈线(F)相连；在距离牵引变电所(SS)0-10km设置有首端自耦变压器(AT0)和自耦变压器(AT)；该装置使牵引网的供电能力与其实际供电需求量相匹配，从而既延长供电臂距离，减少电分相数量，提高电网的供电能力，更有效地使用供电设备；同时，也减少整个装置设备投资和维护成本。 | ||
| 搜索关键词： | 电气化铁路 混合 供电 装置 | ||
【主权项】：
一种电气化铁路混合供电装置，其组成是：牵引变电所的55kV牵引变压器(SS)次边的一输出端(Q1)与铁道牵引网的接触线(T)相连，另一输出端(Q2)与铁道牵引网的负馈线(F)相连；在距离牵引变电所(SS)0‑10km设置一个首端自耦变压器(AT0)，从首端自耦变压器(AT0)起的中部供电区间，每隔10‑20km设置‑个自耦变压器(AT)；首端自耦变压器(AT0)和自耦变压器(AT)的一端(a)与铁道牵引网的接触线(T)相连，中点(o)与钢轨(R)相连，另一端(b)与铁道牵引网的负馈线(F)相连；远离牵引变电所(SS)的最后一个自耦变压器(AT)后面的20km以上的远端供电区间中，不再设置自耦变压器及负馈线。
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