[实用新型]轨道车辆车间减振装置有效
| 申请号： | 201120149605.9 | 申请日： | 2011-05-11 |
| 公开（公告）号： | CN202071848U | 公开（公告）日： | 2011-12-14 |
| 发明（设计）人： | 宋晓文;崔志国;马云双;马利军;林俊 | 申请（专利权）人： | 铁道部运输局;南车青岛四方机车车辆股份有限公司 |
| 主分类号： | B61F5/02 | 分类号： | B61F5/02 |
| 代理公司： | 北京元中知识产权代理有限责任公司 11223 | 代理人： | 陈磊 |
| 地址： | 100844*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本实用新型所述的轨道车辆车间减振装置，采用横向半主动减振与车间减振相组合的减振方式，以缓解因高速行驶、加长编组车辆产生的尾摆问题和交会紊流影响，实现有效地控制车体横向摆动、提高高速车辆的乘坐舒适性。轨道车辆车间减振装置包括设置在车体上的加速度传感器、设置在车体与转向架之间的横向减振器；以及连接横向减振器与加速度传感器、并控制横向减振器输出阻尼的半主动控制器。半主动控制器同时接收多节车体的加速度传感器上传的车体实时加速度数据。当某节车体加速度达到警戒值时，半主动控制器向横向减振器输出控制指令而调节其阻尼值，以此实现限制车体相对于转向架发生横向摆动的趋势。 | ||
| 搜索关键词： | 轨道 车辆 车间 装置 | ||
【主权项】：
一种轨道车辆车间减振装置，其特征在于：包括有设置在车体上的加速度传感器、设置在车体与转向架之间的横向减振器；以及连接横向减振器与加速度传感器、并控制横向减振器输出阻尼的半主动控制器。
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