[实用新型]一种电动助力车用蓄电池有效
| 申请号： | 201120132949.9 | 申请日： | 2011-04-27 |
| 公开（公告）号： | CN202034451U | 公开（公告）日： | 2011-11-09 |
| 发明（设计）人： | 余江;赵文超;夏军 | 申请（专利权）人： | 超威电源有限公司 |
| 主分类号： | H01M10/14 | 分类号： | H01M10/14;H01M2/28 |
| 代理公司： | 杭州华鼎知识产权代理事务所(普通合伙) 33217 | 代理人： | 韩洪 |
| 地址： | 313100 浙*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型的目的在于提供一种电动助力车用蓄电池，一种新型的蓄电池构造，改善在充电过程中的极板表面电流分布均匀度以及电解液的分布均匀度，提高电动助力车用铅酸蓄电池的充电接受能力，延长电池的使用寿命。为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种电动助力车用蓄电池，包括交替叠放的正极板和负极板组成的极群，所述正极板和负极板水平放置，每个极板左右两侧对称装有极耳，相同极性的极耳焊接成汇流排，汇流排上设有过桥极柱，汇流排通过过桥极柱连接到总汇流排的中间过桥极柱上。与现有技术相比，本实用新型的优点是：通过双极耳结构最终组成汇流柱，解决了极板高度差问题导致活性物质分布不均的问题。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动 助力车 蓄电池 | ||
【主权项】：
一种电动助力车用蓄电池，包括交替叠放的正极板(1)和负极板(2)组成的极群，其特征在于：所述正极板(1)和负极板(2)水平放置，每个极板左右两侧对称装有极耳(9)，相同极性的极耳(9)焊接成汇流排(3)，汇流排(3)上设有过桥极柱(7)，汇流排(3)通过过桥极柱(7)连接到总汇流排(4)的中间过桥极柱(5)上。
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