[实用新型]火车货箱专用卸料装置有效
| 申请号： | 201120120904.X | 申请日： | 2011-04-22 |
| 公开（公告）号： | CN202098873U | 公开（公告）日： | 2012-01-04 |
| 发明（设计）人： | 潘峰 | 申请（专利权）人： | 乐山市隆德忆贸易有限公司 |
| 主分类号： | B65G65/34 | 分类号： | B65G65/34 |
| 代理公司： | 成都天嘉专利事务所(普通合伙) 51211 | 代理人： | 方强 |
| 地址： | 614000 四川省乐*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 本实用新型提出了一种火车货箱专用卸料装置，它主要由车体、动力机、液压控制箱、铰配于车体的长臂、升降油缸、卸料油缸和卸料斗构成，在长臂的支承座上配装有对转短臂，在对转短臂的两臂端分别铰接卸料活塞杆、卸料拉杆构成对转式卸料机构，成平底铲状结构的卸料斗配装于卸料拉杆和长臂前端，使卸料斗能灵活地伸入火车货箱内铲装物料又能呈竖直向下翻转倾倒物料，本实用新型具有结构简捷、制造容易、调控操作方便的优点，特别适用于火车货运站台对散装物料进行快速卸料，对减轻工人劳动强度、提高卸料速度、缩短站台作业时间都具有显著效果，有极佳的市场前景。 | ||
| 搜索关键词： | 火车 货箱 专用 卸料 装置 | ||
【主权项】：
一种火车货箱专用卸料装置，它包括车体(18)、动力机(1)、液压控制箱(19)、铰接于车体(18)的长臂(14)、升降油缸(17)、卸料油缸(7)和卸料斗(13)，其特征在于：所说升降油缸(17)的升降活塞杆(16)铰接于长臂(14)的中部位置，在长臂(14)的支承座(9)上配装有对转短臂(10)，卸料油缸(7)的卸料活塞杆(8)铰接于对转短臂(10)的上臂端，在对转短臂(10)的下臂端铰接有卸料拉杆(11)，卸料拉杆(11)的另一端铰连接于卸料斗(13)后侧的顶端位置，长臂(14)的前端铰连接于卸料斗(13)后侧的底端位置。
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