[实用新型]一种大功率电动汽车感应充电变流器无效
| 申请号： | 201120100304.7 | 申请日： | 2011-04-08 |
| 公开（公告）号： | CN202068224U | 公开（公告）日： | 2011-12-07 |
| 发明（设计）人： | 赵剑锋;曹武;李静玲;孟玮 | 申请（专利权）人： | 东南大学 |
| 主分类号： | H02J7/02 | 分类号： | H02J7/02;H02M7/219;H02J7/10 |
| 代理公司： | 南京天翼专利代理有限责任公司 32112 | 代理人： | 汤志武 |
| 地址： | 211189 江苏*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本实用新型是一种大功率电动汽车感应充电变流器，由顺序链接的三相全控桥式整流电路、全桥逆变电路和感应耦合电路组成；三相整流电路交流侧每相连接一电抗器(1)，整流电路为三相全控桥式整流电路(2)，直流侧的正负两端连接一个直流储能电容(3)；逆变电路为全桥逆变电路(4)，其输入端连接直流储能电容(3)的两端，输出端连接在感应耦合电路中的松散耦合变压器(6)的原边侧；感应耦合电路串联补偿电容(5)连接于松散耦合变压器(6)的原边侧，松散耦合变压器(6)的副边侧并联副边补偿电容(7)，经过副边整流桥(8)转变成直流，对蓄电池进行充电。该装置用于充电站中，完成电动汽车大功率非接触感应充电的功能。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 大功率 电动汽车 感应 充电 变流器 | ||
【主权项】：
一种大功率电动汽车感应充电变流器，其特征在于：该装置由顺序链接的三相全控桥式整流电路、全桥逆变电路和感应耦合电路组成；三相整流电路交流侧每相连接一电抗器(1)，整流电路为三相全控桥式整流电路(2)，直流侧的正负两端连接一个直流储能电容(3)；逆变电路为全桥逆变电路(4)，其输入端连接直流储能电容(3)的两端，输出端连接在感应耦合电路中的松散耦合变压器(6)的原边侧；感应耦合电路串联补偿电容(5)连接于松散耦合变压器(6)的原边侧，松散耦合变压器(6)的副边侧并联副边补偿电容(7)，经过副边整流桥(8)转变成直流，对蓄电池进行充电。
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