[实用新型]联合射流增升式地效飞行车无效
| 申请号： | 201120075269.8 | 申请日： | 2011-03-21 |
| 公开（公告）号： | CN201980037U | 公开（公告）日： | 2011-09-21 |
| 发明（设计）人： | 王增才;罗志刚;杜广生;杨志宏;孙岳;黄启林;姜俊金;王绥远;仲照琳 | 申请（专利权）人： | 山东大学 |
| 主分类号： | B60F5/02 | 分类号： | B60F5/02 |
| 代理公司： | 济南圣达知识产权代理有限公司 37221 | 代理人： | 杨琪 |
| 地址： | 250061 山东*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了联合射流增升式地效飞行车，包括车体、螺旋桨、尾翼，其中，车体两侧设有小翼，尾翼设在车体后端，螺旋桨设在尾翼上；车体包括机翼，其下底面为平底，中弧线呈S型，机翼前端设有吹气口，后端设有吸气口，吹气口和吸气口分别通过气室与空气压缩机相联，空气压缩机置于机翼内。本实用新型采用多重增升技术，使飞行车无需机翼或风扇即可悬浮飞行：设定飞行车工作于翼地效应区间，利用翼地效应使飞行车获得较大升阻力比；采用翼身融合布局方案，车体截面即为选定的翼型，增加升力面以增大升力，减小浸润面积以减小阻力；车体上表面设置联合射流增升装置，通过向流场注入动量，进一步提高升力，最终使得飞行车可以无机翼悬浮行驶。 | ||
| 搜索关键词： | 联合 射流 增升式 飞行 | ||
【主权项】：
联合射流增升式地效飞行车，其特征在于：包括车体、螺旋桨、尾翼，其中，车体两侧设有小翼，尾翼设在车体后端，螺旋桨设在尾翼上；车体包括倒S型机翼，其下底面为平底，中弧线呈S型，机翼前端设有吹气口，后端设有吸气口，吹气口和吸气口分别通过气室与空气压缩机相联，空气压缩机置于机翼内。
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