[实用新型]带有将误踏油门纠正为刹车装置的汽车无效
申请号: | 201120028809.7 | 申请日: | 2011-01-28 |
公开(公告)号: | CN201914093U | 公开(公告)日: | 2011-08-03 |
发明(设计)人: | 颜昌松 | 申请(专利权)人: | 颜昌松 |
主分类号: | B60K26/00 | 分类号: | B60K26/00;B60K26/02;B60T7/04;B60T7/06 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 610000 四川省*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | 本实用新型带有将误踏油门纠正为刹车装置的汽车属于能将误踏油门的机械动作,经过电信号转换获得自动刹车机械动作的汽车。误踏油门纠正为刹车装置的传感器与信号分析器连接,把油门信号传送给信号分析器,信号分析器与刹车启动机构连接,把启动刹车信号传送给刹车启动机构;误踏油门纠正为刹车装置的传感器与汽车油门系统可位移机构连接,误踏油门纠正为刹车装置的刹车启动机构与汽车刹车系统可位移机构连接。优点:能快速并准确地用恶性误踏油门的机械动作获得刹车的机械动作,安装和维修方便,机械传动可靠性好。司机恶性误踏油门的力量过大过猛时,本实用新型的汽车可以自动刹车避难交通事故发生。 | ||
搜索关键词: | 带有 将误踏 油门 纠正 刹车 装置 汽车 | ||
【主权项】:
带有将误踏油门纠正为刹车装置的汽车,包括机械动作传感器(1)、汽车油门踏板机械系统的油门系统可位移机构(16)和刹车踏板机械系统的刹车系统可位移机构(17),其特征在于:还包括信号分析器(2)和刹车启动机构(3);机械动作传感器(1)与信号分析器(2)连接,把传感器的油门信号传送给信号分析器(2),信号分析器(2)与刹车启动机构(3)连接,信号分析器(2)把启动刹车信号传送给刹车启动机构(3);传感器(1)与信号分析器(2)中的油门信号存储器(4)连接;信号分析器(2)包括油门信号存储器(4)、阈值存储器(5)、比较分析器(6)和刹车信号存储器(7);油门信号存储器(4)和阈值存储器(5)分别与比较分析器(6)连接;油门信号存储器(4)把传感器(1)的油门信号传送给比较分析器(6),阈值存储器(5)把存储的启动刹车阈值信号传送给比较分析器(6),比较分析器(6)对油门信号和启动刹车阈值信号进行比较分析;比较分析器(6)与刹车信号存储器(7)连接,当油门信号值大于启动刹车阈值信号值时,比较分析器(6)输出启动刹车信号给刹车信号存储器(7),刹车信号存储器(7)与刹车启动机构(3)的继电器电源开关(8)连接,刹车信号存储器(7)将启动刹车信号传送给继电器电源开关(8);刹车启动机构(3)包括继电器电源开关(8)、电机电源(9)、电动机(10)、直形齿条(11)和带套钢丝拉绳(12);继电器电源开关(8)、电机电源(9)和电动机(10)三者连接成闭合回路,电动机(10)的输出转轴或与输出转轴转动连接的转动机构上设有齿轮(13);齿轮(13)与直形齿条(11)齿合连接;直形齿条(11)上连有带套钢丝拉绳(12);带套钢丝拉绳(12)是钢丝拉绳(20)外面套有可弯曲但不能伸缩外套(19)的装置;传感器(1)设置在油门系统可位移机构(16)上;或设置在油门踏板处于最大加油位置时,油门系统可位移机构(16)能接触的固定装置(18)上;带套钢丝拉绳(12)的外套(19)一端与接近刹车系统可位移机构(17)的固定装置(18)连接或接触;带套钢丝拉绳(12)的钢丝拉绳(20)游离端与刹车系统可位移机构(17)连接,钢丝拉绳(20)的固定端与直形齿条(11)连接。
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