[实用新型]新概念铁路及其机车有效
| 申请号： | 201120016011.0 | 申请日： | 2011-01-11 |
| 公开（公告）号： | CN202081349U | 公开（公告）日： | 2011-12-21 |
| 发明（设计）人： | 孙又能;孙琛;孙逸君 | 申请（专利权）人： | 孙又能;孙琛;孙逸君 |
| 主分类号： | E01B7/00 | 分类号： | E01B7/00;B61F13/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 435300 湖北省*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种新概念铁路及其机车，它解决了现有铁路依靠活动的道岔来改变列车行驶方向而使机车运行次数受到制约的问题，其特征在于：在机车(13)每组车轮(14)的前面增设一个导向轮(1)，导向轮(1)的内凹槽形状与铁轨(15)上部形状相对应，将导向轮(1)分别安装在两个支撑架(2)两端的横轴上，支撑架(2)通过其中心孔(18)安装在机车底部中间的前后大梁上，支撑架(2)两端的横轴上设有升降装置。本实用新型可在长途、短途、城乡的大部分区域推广应用。 | ||
| 搜索关键词： | 新概念 铁路 及其 机车 | ||
【主权项】：
一种新概念铁路及其机车，它包括铁路(11)、三叉路(12)和机车(13)，其特征在于：在机车(13)每组车轮(14)的前面增设一个导向轮(1)，导向轮(1)的内凹槽形状与铁轨(15)上部形状相对应，将导向轮(1)分别安装在两个支撑架(2)两端的横轴上，支撑架(2)通过其中心孔(18)安装在机车底部中间的前后大梁上，支撑架(2)两端的横轴上设有升降装置，所述升降装置的另一端安装在车身大梁(19)上。
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