[实用新型]曳引机减速器的传动结构有效
| 申请号： | 201120004338.6 | 申请日： | 2011-01-07 |
| 公开（公告）号： | CN201961934U | 公开（公告）日： | 2011-09-07 |
| 发明（设计）人： | 朱岳斌;赵青虎 | 申请（专利权）人： | 台州长城机械制造有限公司 |
| 主分类号： | B66B11/04 | 分类号： | B66B11/04;F16H1/20;F16H1/14;F16H1/18 |
| 代理公司： | 台州市方圆专利事务所 33107 | 代理人： | 张智平 |
| 地址： | 317502 浙江省台州市温*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种曳引机减速器的传动结构，属于作业、运输技术领域。它解决了现有的减速器均为蜗杆减速器，存在着传动效率低的问题。本曳引机减速器的传动结构，设置在箱体上，它包括轴向固定在箱体上的输入轴、传动轴和输出轴，其特征在于，所述的传动轴相对于输入轴交叉设置，所述的输入轴的内端与传动轴之间通过伞齿轮传动机构连接，所述的输出轴的内端与传动轴之间通过齿轮传动机构连接。本曳引机减速器的传动结构具有结构紧凑、传动效率高、使用寿命长的优点。 | ||
| 搜索关键词： | 曳引机 减速器 传动 结构 | ||
【主权项】：
一种曳引机减速器的传动结构，设置在箱体(1)上，它包括轴向固定在箱体(1)上的输入轴(2)、传动轴(3)和输出轴(4)，其特征在于，所述的传动轴(3)相对于输入轴(2)交叉设置，所述的输入轴(2)的内端与传动轴(3)之间通过伞齿轮传动机构连接，所述的输出轴(4)的内端与传动轴(3)之间通过齿轮传动机构连接。
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