[发明专利]一种基于动态空域容量的飞行流量告警方法及其系统有效
| 申请号: | 201110430808.X | 申请日: | 2011-12-20 |
| 公开(公告)号: | CN102568249A | 公开(公告)日: | 2012-07-11 |
| 发明(设计)人: | 陈爽;何志峰;杨曙辉;罗文三 | 申请(专利权)人: | 中国船舶重工集团公司第七0九研究所 |
| 主分类号: | G08G5/00 | 分类号: | G08G5/00 |
| 代理公司: | 华中科技大学专利中心 42201 | 代理人: | 曹葆青 |
| 地址: | 430074 湖*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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| 摘要: | 本发明公开了一种基于动态空域容量的飞行流量告警方法及其系统。通过对需要进行流量监控的多个空域数据进行采集与处理,建立空域容量模型,对空域容量各因素影响系数进行标准化处理,结合熵值法和初始参考值计算空域容量各影响因素实际权重,确定空域容量,实时统计空域内飞行流量,每隔一个时间周期动态更新空域容量,比较空域容量和空域内飞行流量大小,如果满足条件则产生告警。本发明基于客观数据分析,综合考虑了多种因素对空域容量的影响,在使用中动态更新空域容量,能够增强流量告警的科学性和合理性,提高流量告警的准确性,方法流程简单,便于操作。 | ||
| 搜索关键词: | 一种 基于 动态 空域 容量 飞行 流量 告警 方法 及其 系统 | ||
【主权项】:
一种基于动态空域容量的飞行流量告警方法,其特征在于,该方法包括下述步骤:第1步获取需要进行飞行流量监控的空域数据,数据包括各空域内可用航线数量、纵向安全间隔、主流机型所占比率、气象条件值、主用航线飞行平均速度以及主用航线利用率;第2步建立空域容量模型,确定空域容量与空域容量影响因子、主用航线飞行平均速度、纵向安全间隔以及主用航线利用率之间的关系;第3步将空域容量模型中的空域容量影响因子按照线性加权综合法构造综合决策函数,使用极差标准化方法计算各因素影响系数;第4步确定空域容量影响因子各因素实际权重:首先采用熵值法,得出影响因子中各因素的计算权重,然后结合预先设定的初始参考权重计算实际权重;第5步根据计算出来的空域容量影响因子各因素实际权重和各因素影响系数,计算空域容量影响因子;第6步利用计算得到的空域容量影响因子和第1步获取的各空域内主用航线飞行平均速度、纵向安全间隔、主用航线利用率,根据第2步建立的空域容量模型确定空域容量;第7步实时统计各空域内飞行流量,比较空域容量与空域内飞行流量的大小,进行飞行流量告警;第8步每隔一个预先设定的时间周期,实时采集第1步中的气象条 件值,重复第3步至第7步,直至系统停止工作。
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