[发明专利]一种电动汽车辅助系统供电控制方法

摘要

本发明属于电动汽车供电管理技术领域，涉及一种电动汽车辅助供电控制方法，涉及的控制装置的直流-直流变换器的输入端连接动力电池组的母线，直流-直流变换器的输出端连接锂电池辅助电池组的母线，辅助电池组管理单元、直流-直流变换器和动力电池组管理单元通过通信线路连接在一起，辅助电池组管理单元、直流-直流变换器和动力电池组管理单元通过通信线路相互交换数据和状态信息；直流-直流变换器通过通信线路与辅助电池组管理单元和动力电池组管理单元交换数据，分别读取锂电池辅助电池组和动力电池组的状态信息；其控制装置结构简单，电能储备量大，汽车运行路程长，电能控制自动化程度高，电能利用率高，节省能源。

主权项

一种电动汽车辅助系统供电控制方法，其特征在于在自行设计的控制装置中完成，所述的控制装置主体结构包括锂电池辅助电池组、辅助电池组管理单元、直流‑直流变换器、动力电池组和动力电池组管理单元；将直流‑直流变换器的输入端与动力电池组的母线电连接，直流‑直流变换器的输出端与锂电池辅助电池组的母线电连接，辅助电池组管理单元、直流‑直流变换器和动力电池组管理单元通过通信线路电连接在一起，辅助电池组管理单元、直流‑直流变换器和动力电池组管理单元相互之间通过通信线路交换数据和状态信息；直流‑直流变换器通过通信线路与辅助电池组管理单元和动力电池组管理单元交换数据，分别读取锂电池辅助电池组和动力电池组的状态信息；由辅助电池组管理单元和动力电池组管理单元实现供电的自动化控制，当动力电池组处于非充电状态时，辅助电池组管理单元判断锂电池辅助电池组的荷电状态或SOC，如果锂电池辅助电池组的SOC大于设定值，则直流‑直流变换器关闭，由锂电池辅助电池组提供电动汽车辅助电器的所需电能；当锂电池辅助电池组的SOC小于设定值时，则直流‑直流变换器开启，由直流‑直流变换器提供电动汽车辅助电器的所需电能，输出电压按预定值输出；当动力电池组处于充电状态时，直流‑直流变换器开启，直流‑直流变换器将外接充电机的电能直接变换后给锂电池辅助电池组充电，使锂电池辅助电池组与动力电池组同步充满电能，或锂电池辅助电池组快于动力电池组在先充满，以满足电动汽车重新行驶的辅助电器的供电；当电动汽车正常行驶时，电动汽车需要的电能全部由锂电池辅助电池组提供，锂电池辅助电池组以安时计的容量设计为与动力电池组同步变化，锂电池辅助电池组的容量驱动满载整车辅助电器的时间等于或大于动力电池组容量能够驱动车辆的时间，以充分利用锂电池辅助电池组的容量，参与整车的电能循环；锂电池辅助电池组的容量过大，则动力电池组电能放完时，锂电池辅助电池组有剩余容量且造成容量浪费；锂电池辅 助电池组的容量过小，则动力电池组电能还没有放完时，辅助电池组已经没有电能，需要通过直流‑直流变换器从动力电池组补充电能，则会降低车载电能的利用效率，减少电动汽车的行驶里程；当在锂电池辅助电池组先于动力电池组耗尽电能时，DC/DC将动力电池组的电能转换后供给辅助电器，维持电动汽车的正常行驶。