[发明专利]带AMT 变速箱的电动汽车的换挡控制方法有效
申请号: | 201110418591.0 | 申请日: | 2011-12-14 |
公开(公告)号: | CN103158554A | 公开(公告)日: | 2013-06-19 |
发明(设计)人: | 邵赓华;刘溧;孔令安;艾名升;邹正佳 | 申请(专利权)人: | 北汽福田汽车股份有限公司 |
主分类号: | B60K31/00 | 分类号: | B60K31/00 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 宋合成 |
地址: | 102206*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | 本发明公开了一种带AMT变速箱的电动汽车的换挡控制方法,所述电动汽车包括整车控制器和与所述整车控制器相连的AMT变速箱控制器,包括以下步骤:A:所述整车控制器判断是否收到加速信号;B:当所述整车控制器没有收到加速信号时,则所述整车控制器进一步判断是否收到制动信号;和C:当所述整车控制器收到制动信号时,则所述整车控制器不响应所述AMT变速箱控制器的换挡请求并保持当前档位直至车速降为第一预定车速,否则,所述整车控制器响应所述AMT变速箱控制器的换挡请求并根据车速信号使档位依次下降直至车速降为第一预定车速。根据本发明实施例换挡控制方法,在保证行车安全同时提升能量回收比例,达到增加行驶里程的效果。 | ||
搜索关键词: | amt 变速箱 电动汽车 换挡 控制 方法 | ||
【主权项】:
一种带AMT变速箱的电动汽车的换挡控制方法,所述电动汽车包括整车控制器和与所述整车控制器相连的AMT变速箱控制器,其特征在于,包括以下步骤:A:所述整车控制器判断是否收到加速信号;B:当所述整车控制器没有收到加速信号时,则所述整车控制器进一步判断是否收到强制制动信号;和C:当所述整车控制器收到强制制动信号时,则所述整车控制器不响应所述AMT变速箱控制器的换挡请求并保持当前档位直至车速降为第一预定车速,否则,所述整车控制器响应所述AMT变速箱控制器的换挡请求并根据车速信号使档位依次下降直至车速降为第一预定车速。
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B60 一般车辆
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K31-00 只作用于单个子系统、用于自动控制车速的车辆配件,即防止车速超过某个任定的速度或保持车速在驾驶员特地选定的速度上
B60K31-02 . 包含电动伺服机构的
B60K31-06 . 包含流体压力驱动的伺服机构
B60K31-12 . 包含响应离心力的装置
B60K31-16 . 有防止或阻止未经许可使用或调节控制机构的装置
B60K31-18 . 包含对可闻、可见或相反情况发出存在异常或非预定速度的信号装置
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K31-00 只作用于单个子系统、用于自动控制车速的车辆配件,即防止车速超过某个任定的速度或保持车速在驾驶员特地选定的速度上
B60K31-02 . 包含电动伺服机构的
B60K31-06 . 包含流体压力驱动的伺服机构
B60K31-12 . 包含响应离心力的装置
B60K31-16 . 有防止或阻止未经许可使用或调节控制机构的装置
B60K31-18 . 包含对可闻、可见或相反情况发出存在异常或非预定速度的信号装置