[发明专利]汽车制动电路的保护装置及具有其的汽车制动装置有效
| 申请号： | 201110370012.X | 申请日： | 2011-11-18 |
| 公开（公告）号： | CN103121409A | 公开（公告）日： | 2013-05-29 |
| 发明（设计）人： | 文思国 | 申请（专利权）人： | 北汽福田汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L7/00 | 分类号： | B60L7/00;B60L3/00 |
| 代理公司： | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人： | 张大威 |
| 地址： | 102206*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明提出一种汽车制动电路的保护装置及具有其的汽车制动装置，保护装置包括降压模块，对直流母线输出的电压进行降压，包括制动开关管IGBT，IGBT的集电极与直流母线的正极相连，且发射极与直流母线的负极相连；钳位模块控制IGBT的门极电压，包括第一至第二瞬态抑制二极管，IGBT的门极通过串联的第一瞬态抑制二极管和第二瞬态抑制二极管与直流母线的负极相连，其反向击穿电压位于IGBT的工作电压范围；降压控制模块，控制IGBT的导通，包括第三瞬态抑制二极管和导通二极管，第三瞬态抑制二极管的负极与直流母线的正极相连且正极与IGBT的门极相连。本发明的实施例电路简单且元器件少，能够快速及时地产生制动动作。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 制动 电路 保护装置 具有 装置 | ||
【主权项】：
一种汽车制动电路的保护装置，其特征在于，包括：降压模块，所述降压模块用于对所述汽车的直流母线输出的电压进行降压，其中，所述降压模块包括制动开关管IGBT和第一电阻，所述制动开关管IGBT的集电极通过第一电阻与所述汽车制动电路的直流母线的正极相连，且所述制动开关管IGBT的发射极与所述直流母线的负极相连；钳位模块，所述钳位模块用于控制所述制动开关管IGBT的门极电压，其中，所述钳位模块包括第一至第二瞬态抑制二极管，其中，所述制动开关管IGBT的门极通过第一瞬态抑制二极管和与所述第一瞬态二极管反相串联的第二瞬态抑制二极管与所述直流母线的负极相连，其中，所述第一瞬态抑制二极管和所述第二瞬态抑制二极管的反向击穿电压位于所述制动开关管IGBT的驱动信号工作电压范围内；降压控制模块，所述降压控制模块用于控制所述制动开关管IGBT的导通，其中，所述降压控制模块包括第三瞬态抑制二极管和导通二极管，所述第三瞬态抑制二极管的负极与所述直流母线的正极相连且正极通过导通二极管和与所述导通二极管串联的第二电阻与所述制动开关管IGBT的门极相连，其中，钳位模块还包括与所述第一至第二瞬态抑制二极管并联的第三电阻。
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