[发明专利]地铁机车紧急疏散门

摘要

一种地铁机车紧急疏散门，包括门框和门体，门框上横梁和门体上横梁之间设有联接件，所述联接件具有基体，基体的后侧为张开的上、下连接页，基体的前侧设有间断的基体轴套，基体通过下连接页固定在门框上横梁的顶部，门体上横梁的顶面上设有间断的门体轴套，由第一销轴有序插入联接件轴套和门体轴套中而把门体和门框连接起来，门框的两侧各设有用于支起门体的气弹簧。本发明采用的是向外向上打开方式，门体不承受载荷，门体自身重量可减小，由气缸把门顶起，操作方便、省力，结构较简单、牢固。本紧急疏散门可以在紧急疏散门加工现场把门框和门体调整到位后运送到机车装配现场，直接安装到机车上，门框和车体之间固定连接，安装和调整相对容易。

主权项

一种地铁机车紧急疏散门，包括门框（1）和门体（2），其特征在于：所述门框（1）包括门框上横梁（1a）、门框下横梁（1b）、门框左竖梁（1c）和门框右竖梁（1d），门框上横梁（1a）和门框左、右竖梁（1c、1d）之间各由门框上转角件（1e）连接，门框下横梁（1b）和和门框左、右竖梁（1c、1d）之间各由门框下转角件（1f）连接，所述门体（2）具有门体框架（2‑1），门体框架（2‑1）的前侧面上固定有面板（2‑2），门体框架（2‑1）的后侧面上固定有内饰板（2‑3），门体框架（2‑1）包括门体上横梁（2‑1a）、门体下横梁（2‑1b）、门体左竖梁（2‑1c）和门体右竖梁（2‑1d），门体上横梁（2‑1a）和门体左、右竖梁（2‑1c、2‑1d）之间各由门体上转角件（2‑1e）连接，门体下横梁（2‑1b）和门体左、右竖梁（2‑1c、2‑1d）之间各由门体下转角件（2‑1f）连接，门框上横梁（1a）和门体上横梁（2‑1a）之间设有联接件（3），所述联接件（3）具有基体（3‑1），基体（3‑1）的后侧为张开的上、下连接页（3‑3、3‑4），基体的前侧设有间断的基体轴套（3‑2），基体（3‑1）通过下连接页（3‑4）固定在门框上横梁（1a）的顶部，门体上横梁（2‑1a）的顶面上设有间断的门体轴套（2‑1a‑1），由第一销轴（4）有序插入联接件（3）的轴套（3‑2）和门体轴套（2‑1a‑1）中而把门体（2）和门框（1）连接起来，门框（1）的两侧各设有用于支起门体（2）的气弹簧（5）。