[发明专利]一种四轮全地形车操纵踏板结构

摘要

本发明公开了四轮全地形车操纵踏板结构，包括水平设置的安装板，所述安装板上从左到右依次设置有离合机构、制动机构和油门机构。本发明的四轮全地形车操纵踏板结构，将离合机构、制动机构和油门机构集成在了一个安装板上，其空间位置排布合理，使其具有结构简单紧凑，占据空间小的优点。其能够满足四轮全地形车的使用要求，又和汽车操纵踏板有着结构和原理上的区别。该踏板组合在结构上更加合理，造型更加新颖独特，整车尽显个性化，同时提升了整车档次，增加了技术含量。并能有效增加驾驶舒适感和安全性。同时也提高了车辆行驶可操作性和灵活性。

主权项

一种四轮全地形车操纵踏板结构，包括水平设置的安装板（1），所述安装板（1）上从左到右依次设置有离合机构、制动机构和油门机构；所述离合机构包括离合踏板安装座和离合踏板组合，所述离合踏板安装座包括竖向焊接在安装板上呈间隔并行设置的左立板（2）和右立板（13），还包括竖向焊接在安装板上且位于右立板右边的支撑板（17），左立板（2）上焊接有第一轴套（7），右立板（13）上焊接有第二轴套（14），支撑板（17）上焊接有第三轴套（16），所述第一轴套（7）、第二轴套（14）和第三轴套（16）水平同轴设置；所述左立板（2）和右立板（13）上位于第一轴套（7）和第二轴套（14）的上方外侧还焊接有水平设置的限位板（51），所述离合踏板组合包括离合器杆（15）和离合踏杆（54），所述离合器杆（15）可转动地套接在所述第一轴套（7）、第二轴套（14）和第三轴套（16）之内，离合器杆（15）一端延伸至所述安装板（1）右侧外边并向下设置有用于连接离合器拉索的离合器臂（50），另一端连接所述离合器踏杆（54），离合器臂（50）上端固定在离合器杆（15）上，下端设置有开口斜向上的拉索挂槽，所述离合器踏杆（54）里端从限位板（51）下方穿过并垂直固定在离合器杆（15）上，离合器踏杆（54）外端向外上方延伸并设置有离合踏板（31），还包括一个扭簧结构的离合踏板回位簧（53），离合踏板回位簧（53）作用于限位板（51）与离合器踏杆（54）之间并对离合器踏杆（54）外端施加向上的力矩；所述制动机构包括可转动地套接在离合器杆（15）上并位于第一轴套（7）和第二轴套（14）之间的制动臂套管（8），制动臂套管（8）上固定设置有制动内臂（10）和制动外臂（11），制动内臂（10）向内下方延伸并连接有一个安装座（46），安装座（46）上向上设置有一个用于与制动泵配合实现制动的顶杆（44），所述左立板（2）和右立板（13）上焊接固定有位于安装板（1）上方且位于制动臂套管（8）内侧的制动泵安装板（3），所述制动泵安装板（3）用于安装所述制动泵，制动泵安装板（3）中部具有供顶杆（44）上端穿出的通孔，所述制动外臂（11）从限位板（51）下方穿出并向外上方延伸设置有制动踏板（30），还包括一个扭簧结构的制动回位簧（12），制动回位簧（12）作用于限位板（51）与制动外臂（11）之间并对制动外臂（11）的外端施加向上的力矩；所述油门机构包括油门踏板安装座和油门踏板组合，所述油门踏板安装座包括叠合焊接在安装板（1）上外侧右边角位置的加强块（35），焊接在加强块（35）上的俯视方向呈开口向内的U型的U型架（36），以及竖向上焊接在加强块上的限位架（37），所述油门踏板组合包括油门踏杆（21）和横向设置在U型架（36）上的转轴（22），转轴（22）右端穿出U型架（36）并焊接在油门踏杆（21）上，油门踏杆（21）外端向外上方延伸并在端部设置有油门踏板（25），油门踏杆（21）内端穿过限位架（37）向内下方延伸并在端部设置有油门拉索支耳（20），所述油门拉索支耳（20）下方的安装板（1）上对应设置有油门拉索过孔，所述限位架（37）为框架形且框架的上下两端用于对油门踏杆（21）转动行程限位，还包括有扭簧结构的油门踏板回位簧（23），油门踏板回位簧（23）套接在转轴（22）上，油门踏板回位簧（23）一端作用于U型架（36）外侧，另一端作用于油门踏杆（21）上转轴之内的位置并对油门踏杆（21）内侧施加向下的力矩。