[发明专利]排气管容积连续可变式涡轮增压系统

摘要

一种内燃机技术领域的排气管容积连续可变式涡轮增压系统，包括：气缸、排气管、涡轮、容积腔、挡板、移动板和弹性部件，容积腔的开口端与排气管侧壁面相连接，挡板、移动板和弹性部件均安装在容积腔内，弹性部件安装在移动板和容积腔后壁之间。当发动机处于低速工况时，移动板向着靠近挡板的方向移动，排气管容积相对较小，脉冲能量可以充分利用，发动机进气压力较高，发动机整机性能较优；当发动机处于高速工况时，移动板向着远离挡板的方向移动，排气管容积相对较大，泵气损失较小，发动机整机性能较优。本发明设计合理，结构简单，适用于涡轮进口有一个且涡轮侧置的涡轮增压系统。

主权项

一种排气管容积连续可变式涡轮增压系统，包括：第一气缸(1)、第二气缸(2)、第三气缸(3)、第四气缸(4)、第一排气支管(5)、第二排气支管(6)、第三排气支管(7)、第四排气支管(8)、排气管(9)和涡轮(10)，第一气缸(1)、第二气缸(2)、第三气缸(3)、第四气缸(4)分别通过第一排气支管(5)、第二排气支管(6)、第三排气支管(7)、第四排气支管(8)与排气管(9)相连接，排气管(9)的出口与涡轮(10)的入口相连接，其特征在于还包括：第一容积腔(11)、第二容积腔(12)、第一挡板(13)、第二挡板(14)、第三挡板(15)、第四挡板(16)、第一移动板(17)、第二移动板(18)、第一弹性部件(19)、第二弹性部件(20)、第一容积腔侧壁(21)、第一容积腔后壁(22)、第二容积腔侧壁(23)和第二容积腔后壁(24)，第一容积腔侧壁(21)和第一容积腔后壁(22)固定连接，第二容积腔侧壁(23)和第二容积腔后壁(24)固定连接，第一容积腔(11)、第二容积腔(12)的开口端分别与排气管(9)的两端侧壁面相连接，第一挡板(13)、第二挡板(14)分别安装在第一容积腔(11)内前端并与第一容积腔侧壁(21)固定连接，第三挡板(15)、第四挡板(16)分别安装在第二容积腔(12)内前端并与第二容积腔侧壁(23)固定连接，第一移动板(17)安装在第一容积腔内并处于第一挡板(13)和第二挡板(14)的后方，第二移动板(18)安装在第二容积腔内并处于第三挡板(15)和第四挡板(16)的后方，第一移动板(17)通过第一弹性部件(19)与第一容积腔后壁(22)相连接，第二移动板(18)通过第二弹性部件(20)与第二容积腔后壁(24)相连接，第一容积腔(11)和第二容积腔(12)均为等截面管，第一移动板(17)与第一容积腔(11)的内壁密封接触，第二移动板(18)与第二容积腔(12)的内壁密封接触。