[发明专利]电动车增程控制器无效
申请号: | 201110313418.4 | 申请日: | 2011-09-27 |
公开(公告)号: | CN103023275A | 公开(公告)日: | 2013-04-03 |
发明(设计)人: | 韩群山;马华伟;高代远;马延昌 | 申请(专利权)人: | 韩群山 |
主分类号: | H02K53/00 | 分类号: | H02K53/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 467200 河南省平顶山市叶县*** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | 本发明公开了一种电动车增程控制器,控制芯片的输入端连接稳压电路、发动机启动开关电路、发电机相序信号拾取电路,控制芯片的输出端连接A相MOS管驱动电路、B相MOS管驱动电路、C相MOS管驱动电路,控制芯片、A相MOS管驱动电路、B相MOS管驱动电路、C相MOS管驱动电路与限流保护电路连接。本发明利用控制手段,在使用过程中可配合电动车仪表显示进行合理的操作,当电量显示过低时,及时启动燃油发电机工作为蓄电瓶充电,蓄电瓶电量显示充足时,及时关闭燃油发电机,避免蓄电瓶过充。本发明结构合理、操作简单、维修方便、成本低廉、便于推广。 | ||
搜索关键词: | 电动车 程控 | ||
【主权项】:
一种电动车增程控制器,其特征在于:由控制芯片(IC1)、稳压电路(1)、发动机启动开关电路(2)、发电机相序信号拾取电路(3)、A相MOS管驱动电路(4)、B相MOS管驱动电路(5)、C相MOS管驱动电路(6)和限流保护电路(7)组成;所述的稳压电路(1)、发动机启动开关电路(2)、发电机相序信号拾取电路(3)分别与控制芯片(IC1)的输入端连接,控制芯片(IC1)的输出端分别经A相MOS管驱动电路(4)、B相MOS管驱动电路(5)、C相MOS管驱动电路(6)与燃油发电机的MA、MB、MC相电连接;所述的限流保护电路(7)分别与A相MOS管驱动电路(4)、B相MOS管驱动电路(5)、C相MOS管驱动电路(6)、控制芯片(IC1)连接;所述稳压电路(1)、限流保护电路(7)分别接蓄电瓶。
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