[发明专利]复合式共轴反桨直升机无效
| 申请号： | 201110268491.4 | 申请日： | 2011-09-13 |
| 公开（公告）号： | CN102991671A | 公开（公告）日： | 2013-03-27 |
| 发明（设计）人： | 刘宾 | 申请（专利权）人： | 刘宾 |
| 主分类号： | B64C27/04 | 分类号： | B64C27/04;B64C27/10 |
| 代理公司： | 沈阳杰克知识产权代理有限公司 21207 | 代理人： | 李宇彤 |
| 地址： | 110000 辽宁省沈*** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种复合式共轴反桨直升机。它采用共轴双主旋翼形式，复合了尾桨设计，使安全和飞行稳定性。它包括主旋翼、机体、尾传动；发动机、舵机、变距拉杆、自动倾斜器、起落架、遥控遥测发射机、遥控遥测接收机、和天线，其特征在于：通过在上旋翼设置稳定副翼和平衡杆增加该机的飞行稳定性和操纵性，复合了传统直升机的尾桨设计，主旋翼为双主旋翼并且带尾旋翼，将传统的共轴双桨直升机航向控制方式由“桨距差”改为“尾桨变距”控制。本发明的环境适应性有所提高，可用于多种行业，如航拍、抢险救灾和线路维护等多种用途。 | ||
| 搜索关键词： | 复合 式共轴反桨 直升机 | ||
【主权项】：
复合式共轴反桨直升机，它包括主旋翼、机体、尾传动；发动机、舵机、变距拉杆、自动倾斜器、起落架、遥控遥测发射机、遥控遥测接收机、和天线，其特征在于：通过在上旋翼设置稳定副翼和平衡杆增加该机的飞行稳定性和操纵性，复合了传统直升机的尾桨设计，主旋翼为双主旋翼并且带尾旋翼，将传统的共轴双桨直升机航向控制方式由“桨距差”改为“尾桨变距”控制。
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