[发明专利]350时速高铁双线路基曲线段M型基床及其填筑方法

摘要

本发明涉及高速铁路路基，具体为一种350时速高铁双线路基曲线段M型基床及其填筑方法。本发明解决了现有350时速高铁曲线段路基要求地基工后“零”沉降而现有技术无法达到要求的问题。350时速高铁双线路基曲线段M型基床的填筑方法，所述的M型基床宽度为13.6m，基床的底层为4%横向人字坡；其填筑方法包括如下步骤：将级配碎石集中拌合，在基床底层上画方格网，将拌合好的级配碎石运至工地后卸到方格网内准备填筑；对拌合好的级配碎石在基床底层上分三层填筑压实：铲除静压整平。本发明所述的350时速高铁双线路基曲线段M型基床的填筑方法操作简单，可广泛适用于时速350km/h的高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道。

主权项

350时速高铁双线路基曲线段M型基床的填筑方法，其特征在于：所述的M型基床宽度为13.6m，基床的最左侧为左路肩边线，基床的最右侧为右路肩边线，基床的中线为线路中心线，基床的底层为4%横向人字坡；其填筑方法包括如下步骤：（一）将级配碎石集中拌合，级配碎石选用三级级配或四级级配；在基床底层上划方格网，将拌合好的级配碎石运至工地后卸到方格网内准备填筑；（二）对拌合好的级配碎石在基床底层上分三层填筑压实：第1层基床：距左路肩边线右侧2.756m范围内，压实厚度控制在17cm，坡度控制在4%；线路中心线左侧0.882m处压实厚度控制在25cm，即压实厚度从距左路肩边线右侧2.756m处至线路中心线左侧0.882m处逐渐变厚；线路中心线处压实厚度控制在17cm，即压实厚度从线路中心线左侧0.882m处至线路中心线逐渐变薄；距右路肩边线左侧2.608m范围内，压实厚度控制在30cm，坡度控制在4%；压实厚度从距右路肩边线左侧2.608m处的30cm至线路中心线处的17cm逐渐变薄；第2层基床与第1层基床的填筑厚度相同；第3层基床：距左路肩边线右侧2.756m范围内，压实厚度控制在17cm，坡度控制在4%；从距左路肩边线右侧2.756m处至线路中心线左侧0.882m处按9.8%坡度控制；线路中心线左右0.882m范围内超填做10%反坡；线路中心线右侧0.882m处至距右路肩边线左侧2.608m处按坡率8.8%控制，距右路肩边线左侧2.608m范围内超填做10%反坡；（三）铲除静压整平：线路中心线左右0.882m范围内超填做10%反坡部分铲除至17.5%的反坡；距右路肩边线左侧2.608m范围内超填做10%反坡部分铲除至21.9%的反坡。