[发明专利]电动车辆高压电控制电路结构有效
| 申请号： | 201110200280.7 | 申请日： | 2011-07-18 |
| 公开（公告）号： | CN102343876A | 公开（公告）日： | 2012-02-08 |
| 发明（设计）人： | 曾庆文;林利;金黎杰;冯毅思 | 申请（专利权）人： | 上海中科深江电动车辆有限公司 |
| 主分类号： | B60R16/02 | 分类号： | B60R16/02;B60L3/00 |
| 代理公司： | 上海智信专利代理有限公司 31002 | 代理人： | 王洁;郑暄 |
| 地址： | 201821 *** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种电动车辆高压电控制电路结构，其包括电池、预充电电路、主继电器、软关断电路和全断开电路，主继电器为12V普通工业继电器，其一端连接电池，另一端通过全断开电路连接电机控制器，预充电电路和软关断电路均与主继电器并联且串接于所述的电池和全断开电路之间，主继电器控制线圈和全断开电路的功率继电器控制线圈均连接软关断电路。采用该结构的电动车辆高压电控制电路结构，其通过预充电过程、正常工作过程和断电过程分别完成电源电池对负载电机控制器的充电、供电以及对高压直流电源的切断，采用一般工业继电器替代了特别昂贵的直流继电器，不但成本低，而且避免产生拉弧，同时完成软通断电路，限制了瞬间起峰电流。 | ||
| 搜索关键词： | 电动 车辆 高压电 控制电路 结构 | ||
【主权项】：
一种电动车辆高压电控制电路结构，其特征在于，所述的高压电控制电路结构包括电池、预充电电路、主继电器、软关断电路和全断开电路，所述的主继电器的一端连接电池，所述的主继电器的另一端通过所述的全断开电路连接电机控制器，所述的预充电电路和软关断电路均与所述的主继电器并联且串接于所述的电池和全断开电路之间，所述的主继电器具有主继电器控制线圈，所述的全断开电路为功率继电器，所述的功率继电器具有功率继电器控制线圈，所述的主继电器控制线圈和所述的功率继电器控制线圈均连接所述的软关断电路。
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