[发明专利]一种采用矿山法扩挖盾构隧道建造地铁车站的方法无效
| 申请号： | 201110176665.4 | 申请日： | 2011-06-28 |
| 公开（公告）号： | CN102322027A | 公开（公告）日： | 2012-01-18 |
| 发明（设计）人： | 廖鸿雁;竺维彬;黄威然;王晖;米晋生;钟长平;张志良;林志元;孔少波;孙成伟;陈乔松;林朝;贾延霖 | 申请（专利权）人： | 广州轨道交通建设监理有限公司 |
| 主分类号： | E01F1/00 | 分类号： | E01F1/00;E21D9/00;E21D11/04 |
| 代理公司： | 广州新诺专利商标事务所有限公司 44100 | 代理人： | 罗毅萍;王玺建 |
| 地址： | 510010 *** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种采用矿山法扩挖盾构隧道建造地铁车站的方法，包括步骤：(1)采用盾构机先行掘进通过车站的站台层隧道；(2)在车站一端开挖竖井至车站站台层隧道标高；(3)沿隧道拱顶施工制作管棚，采用大管棚超前支护布孔和注浆；(4)沿隧道拱顶施工制作袖阀管，并注浆补充加固；(5)在站台层隧道采用矿山法进行扩挖；(6)拆除并回收管片；(7)施工制作包括二次衬砌、站台板和轨顶风道在内的钢筋砼结构。本发明在采用盾构机参与地铁车站施工，先行开挖成洞，然后采用矿山法扩挖修筑地下车站，既充分发挥盾构及矿山工法各自的优势，又避免采用特殊的大直径盾构机造成的设备及地下空间资源的浪费。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 采用 矿山 法扩挖 盾构 隧道 建造 地铁 车站 方法 | ||
【主权项】：
一种采用矿山法扩挖盾构隧道建造地铁车站的方法，其特征在于，包括以下步骤：(1)采用盾构机先行掘进通过车站的站台层隧道；(2)在车站一端开挖竖井至车站站台层隧道标高；(3)沿隧道拱顶施工制作管棚，采用大管棚超前支护布孔和注浆；(4)沿隧道拱顶施工制作袖阀管，并注浆补充加固；(5)在站台层隧道采用矿山法进行扩挖；(6)拆除并回收管片；(7)施工制作包括二次衬砌、站台板和轨顶风道在内的钢筋砼结构。
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