[发明专利]基于混合储能的电动汽车能量管理系统及其方法有效
| 申请号： | 201110175943.4 | 申请日： | 2011-06-30 |
| 公开（公告）号： | CN102255355A | 公开（公告）日： | 2011-11-23 |
| 发明（设计）人： | 郑伊飞;熊连松;孙尧;晏宇;孙志勇;马路遥 | 申请（专利权）人： | 西安交通大学 |
| 主分类号： | H02J7/00 | 分类号： | H02J7/00;G05F1/67;G06F19/00 |
| 代理公司： | 西安智大知识产权代理事务所 61215 | 代理人： | 弋才富 |
| 地址： | 710049*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | 一种基于混合储能的电动汽车能量管理系统及其方法，即基于太阳能、锂电池和超级电容混合储能的电动汽车能量管理系统及其方法，太阳能电池板、升压变换器、锂电池及轮毂电机依次两两电连接，另外超级电容串联双向DC/DC变换器后接入锂电池，根据太阳能电池板所处光照条件(电动车行驶时光照快速变化、电动车静止时光照均匀或部分遮蔽)运行相应的最大功率点跟踪算法，以使太阳能电池始终输出最大功率，通过控制双向DC/DC变换器，可以使超级电容瞬间输出大电流，以满足负载的大功率需求，提高电动车的上坡和加速性能，超级电容还可以吸收再生制动回馈的能量，提高了电动车的能源利用率；通过超级电容瞬间输出和吸收大电流，使得储能电池充放电电流较为稳定，免受负载电流的冲击，延长了储能电池的寿命。 | ||
| 搜索关键词： | 基于 混合 电动汽车 能量 管理 系统 及其 方法 | ||
【主权项】：
一种基于混合储能的电动汽车能量管理系统，包括太阳能电池板(1)，其特征在于：所述的太阳能电池板(1)、升压变换器(3)、锂电池(2)以及带有控制模块的电机(7)依次两两电连接，双向DC/DC变换器(4)的一端电连接入锂电池(2)以及带有控制模块的电机(7)之间，另一端和超级电容(5)相电连接，第一电压传感器(101)的感应部件和第一电流传感器(102)的感应部件接入太阳能电池板(1)和升压变换器(3)之间的电连接，第一驱动电路(103)的驱动部件电连接入升压变换器(3)，第二电压传感器(104)的感应部件接入升压变换器(3)和锂电池(2)之间的电连接，第二电流传感器(105)的感应部件接入双向DC/DC变换器(4)和锂电池(2)的电连接，第二驱动电路(106)的驱动部件电连接入双向DC/DC变换器(4)，第三电压传感器(107)的感应部件和第三电流传感器(108)的感应部件接入双向DC/DC变换器(4)和超级电容(5)之间的电连接，第一电压传感器(101)的输出端、第一电流传感器(102)的输出端、第一驱动电路(103)的受控端、第二电压传感器(104)的输出端、第二电流传感器(105)的输出端、第二驱动电路(106)的受控端、第三电压传感器(107)的输出端和第三电流传感器(108)的输出端分别同控制器(6)的对应的控制端相连接。
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