[发明专利]车用多路供油（柴油）控制电路无效
| 申请号： | 201110167620.0 | 申请日： | 2011-06-21 |
| 公开（公告）号： | CN102345518A | 公开（公告）日： | 2012-02-08 |
| 发明（设计）人： | 周雪峰;万骞骞;胡珊 | 申请（专利权）人： | 安徽华菱汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F02D41/02 | 分类号： | F02D41/02;F02M37/00 |
| 代理公司： | 马鞍山市金桥专利代理有限公司 34111 | 代理人： | 鲁延生 |
| 地址： | 243000 安徽省马鞍山*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 一种车用多路供油（柴油）控制电路，第一油箱燃油液位传感器和第二油箱燃油液位传感器的电源端与油路转换继电器的开关中心触点并接后接电源；油路转换继电器的开关常闭触点接三通电磁阀的第一线圈的上端；油路转换继电器的开关常开触点接三通电磁阀的第二线圈的上端，三通电磁阀的第一线圈和第二线圈的下端均接地；第一油箱燃油液位传感器和第二油箱燃油液位传感器的信号输出端分别接至油位继电器的开关常闭触点和常开触点，油位继电器的中心触点接油表；油位继电器和油路转换继电器的线包两端并接后通过双油箱转换开关接至电源。本发明油箱布置不再受同侧、同高度的限制，整车通过性不再受连接管路的影响，可以对各油箱的油量实时进行监测。 | ||
| 搜索关键词： | 车用多路 供油 柴油 控制电路 | ||
【主权项】：
一种车用多路供油（柴油）控制电路，其特征在于：它包括双油箱转换开关（K）、油位继电器（J1）、油路转换继电器（J2）、第一油箱燃油液位传感器（S1）、第二油箱燃油液位传感器（S2）、输出管接发动机油泵两输入管分别接第一油箱供油管和第二油箱供油管的三通电磁阀；第一油箱燃油液位传感器和第二油箱燃油液位传感器的电源端与油路转换继电器的开关中心触点并接后接电源；油路转换继电器的开关常闭触点接三通电磁阀的第一线圈（L1）的上端；油路转换继电器的开关常开触点接三通电磁阀的第二线圈（L2）的上端，三通电磁阀的第一线圈和第二线圈的下端均接地；第一油箱燃油液位传感器和第二油箱燃油液位传感器的信号输出端分别接至油位继电器的开关常闭触点和常开触点，油位继电器的中心触点接油表；油位继电器和油路转换继电器的线包两端并接后通过双油箱转换开关接至电源。
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