[发明专利]一种内置副气室加节流塞的变动刚度复合空气弹簧

摘要

由于被动式空气悬架的空气弹簧刚度特性自身的缺陷，加上标准系列的气囊刚度与整车参数匹配不尽合理，导致了采用被动式空气悬架的车辆在运行中侧摆现象比较严重，常使乘员和驾驶员产生晕眩和不适，严重地影响乘员的舒适性和驾驶员的安全驾驶。这已成为严重地影响被动式空气悬架在客车上推广应用的主要原因。本发明是一种能在被动式空气悬架系统中自动跟踪车身运动调节空气弹簧的动刚度的复合空气弹。它暨能有效地提高采用被动式空气悬架车辆抗侧倾能力，减少车辆侧摆；还能在车辆碰到路面凸块时，降低空气弹簧的刚度，减少路面凸块对车身的冲击，提高车辆行驶的平顺性。

主权项

一种内置副气室加节流塞的变动刚度复合空气弹簧，由气囊(1)、上安装板(2)、节流塞(3)、副气室(4)、单向阀(5)、下安装板(6)和调节螺栓(7)组合而成；其特征在于：节流塞(3)和副气室(4)的中心线与上安装板(2)和下安装板(6)的中心的连线重合，并分别固定其上；节流塞(3)由橡胶类材料制成，中间为空心；单向阀(5)附着在副气室(4)的内壁上，并通过副气室(4)侧壁上的小孔与气囊(1)连通，由调节螺栓(7)来调节单向阀(5)的开启压力；节流塞(3)和副气室(4)在气囊(1)内的高度位置依据车身的设定高度确定，并根据气囊(1)的压缩量设置节流行程。它们的工作初始位置与气囊(1)的静平衡位置一致，这样气囊(1)就相当主气室，节流塞(3)相当于节流阀芯，副气室(4)上部的圆孔相当于节流阀座，只要车辆开始运行，节流塞(3)就会随车身的上下移动而移动，自动跟综车身的运动调节空气弹簧的动刚度，保持车身的平衡，减少车身的侧摆；当车轮碰到路面凸块，给车轮一个阶跃冲击，必然会引发气囊(1)内的气压产生阶跃；该阶跃压力与副气室(4)内气压形成的压差会打开单向阀(5)，降低空气弹簧的动刚度，减少路面凸块对车辆的冲击，提高乘员的舒适性和车辆的平顺性；单向阀(5)的开启压力可由调节螺栓(7)在空气弹簧的体外根据实际需求调整。