[发明专利]低压工艺设计的电动车驱动器的专用集成电路

摘要

本发明低压工艺设计的电动车驱动器的专用集成电路，其特征在于P2和N3组成达林顿管作为上管输出，P3和N4组成达林顿下输出管，加上电阻R8和R10给Cbe电荷进行泄放以增加其响应速率；电阻R6、R7、N2组成死区调整结构，一方面防止上下管同时导通，另一方面可以减小死区时间；电阻R3、R4、N1为低压部分的输入级，R11为限流电阻、R5为泄放电阻；电阻R1、R2和P1为高压部分的输入接口，配合3路高压NPN管（5553）工作，R1为阻值较高，增加输入级阻抗，R2为限流电阻保护P1的BE结不易损坏，P1为小电流管；此处设计中P2只能在较低的频率下工作，以免发生异常响应出现损坏。

主权项

一种低压工艺设计的电动车驱动器的专用集成电路，其特征在于P2和N3组成达林顿管作为上管输出，P3和N4组成达林顿下输出管，加上电阻R8和R10给Cbe电荷进行泄放以增加其响应速率；电阻R6、R7、N2组成死区调整结构，一方面防止上下管同时导通，另一方面可以减小死区时间；电阻R3、R4、N1为低压部分的输入级，R11为限流电阻、R5为泄放电阻；电阻R1、R2和P1为高压部分的输入接口，配合3路高压NPN管（5553）工作，R1为阻值较高，增加输入级阻抗，R2为限流电阻保护P1的BE结不易损坏，P1为小电流管；此处设计中必须要注意P2的选用，由于为平面工艺，PNP管能力相对较弱，而此管又是达林顿的驱动级，其值如果较大则对驱动电流来说十分有益，但是会造成寄生CB电容较大，对回路中的感性峰值脉冲会有高频响应，从而导致输出级的误触发，所以此处设计只能在较低的频率下工作，以免发生异常响应出现损坏。